存储器故障 对于可消除可编程 存 储 器 ，（EPROM 或 EEPROM）出现问题时，可进行更换。 具体方法是：找一只良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。 但一般汽车厂家都规定了最多只能复制 3~7 次，次数超过后就不能再使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制；对于大众系列的汽车，可用原厂仪器1551 或深圳元征公司研制的 1553 仪器对电脑进行程序更换，或对空白芯片进行程序写入。

电源部分故障 此类故障一般是因为就车充电时充电机电压调整过高、极性接反、充电的同时开钥匙（甚至启动电机）、发动机在运转过程中电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等。 这些情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件， 更换即可，比较容易修复。对于输入/输出部分的故障，一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。 例如：一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动， 且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。 打开钥匙后，发现 6 只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入汽缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。 打开电脑盒检查，发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路， 造成了喷嘴通电，即处于常开状态。 更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。 这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。 因此，在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果因生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推出来，待其充分冷却后，再行启动。

特殊故障 如被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐件检查修复或更换元件。 例如：一辆凯迪拉克轿车，发动机正常运转时如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象， 严重时可将排气管炸裂。经检查发现，外电路并无问题，怀疑电脑有故障。 打开电脑盒仔细检测， 发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其他他他电器的干扰所致，用锡焊接通后，即恢复正常。

以上是几种常见的汽车 ECU 故障， 在实际工作中还会碰到各种各样的故障现象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具体问题具体分析，终有解决办法。