一辆行驶里程仅有5500km，配置1.2L发动机的新赛欧轿车。车主反映：该车有时打不着车；有时发动机可以启动，但是发动机故障灯亮，怠速高；救援现场试车发现空挡一加油时发动机就熄火。
    故障诊断：用RDS2+MDI检查，发动机设置了3个故障码（如图2所示）:P0122，节气门位置（TP）传感器1电路电压过低；;P0107，进气歧管绝对压力（MAP）传感器电路电压过低；P0532，空调制冷剂压力传感器电路电压过低。

    查看发动机数据（如图3所示），发现进气歧管绝对压力传感器信号电压为0.27V，而正常值应为1.4V左右；节气门位置传感器信号电压为0.07V、而正常值应为0.5V左右；RDS2中没有空调制冷剂压力传感器的数据。

    查看电路图（如图4所示）可知，上述3个传感器均是由ECM提供的5V参考电压。检查线路发现，位于水箱框架左侧的连接器X101下面的线束与水箱框架的锋利棱边贴在一起（如图5所示），展开外部的波纹管，发现内部的一根棕色线绝缘层已被割破，露出内部的铜导线，这根线正是通向空调制冷剂压力传感器的5V参考电压电源线，因为此线有时对地短路，使得共用此电源的上述3个传感器同时信号电压失常，出现上述故障现象。



    用试灯一端连接蓄电池负极，另一端连接到棕色电源线破损处，模拟电路对地短路，结果发动机转速从2200r/min，立刻下降到1500r/min，节气门位置传感器信号电压为0.5V，下降到0.2V左右，并且ECM立刻设置了P0122节气门位置（TP）传感器1电路电压过低。
      故障排除：包扎导线，重新固定线束后故障排除。
    延伸阅读：雪佛兰赛欧出现P0107故障码