一辆行驶里程约4万km，配置1.6L发动机、MT变速器的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮，怠速不稳，加不上油。
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    故障诊断：用GDS2+MDI检查发动机控制模块ECM，设置了故障码P2176：最小节气门位置未读入。怠速忽高忽低，原地不动都加不上速，加速踏板踩到底，转速也不升高，说明发动机控制模块指令节气门执行器控制系统在“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”模式下工作，发动机控制模块将继续使用加速踏板控制节气门，但车辆加速受限制。
    用GDS2清除故障后行驶时动力立刻恢复正常，但是怠速仍然忽高忽低；只要熄火后重新启动，发动机故障灯立刻亮，ECM重新设置P2176，故障再现。打开点火开关后，发动机控制模块更新已读入的节气门位置最小值，ECM为了读入节气门位置最小值，将节气门移至关闭位置，之后再回到怠速位置。此车的节气门在打开点火开关时节气门也动作；用GDS2特殊功能中的节气门作动功能，节气门也可以按指令开度增大和减小，说明发动机控制模块与节气门执行器电机之间的线路正常，节气门线路如图2所示；GDS2诊断仪中只有离合器学习功能，机油复位和燃油调整复位功能，没有节气门学习或怠速学习功能的选项；检查未发现发动机进气系统有漏气现象；尝试更换加速踏板位置传感器，更换发动机控制模块ECM都无效，分析很可能是节气门体总成内部故障。

    故障排除：更换节气门体总成后试车，故障排除。说明故障原因是节气门体内部存在机械或电气故障，导致发动机控制模块无法在打开点火开关后气卖入节气门位置最小值。
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