一辆行驶里程约1万km，配置2.4L发动机、AT变速器的雪佛兰迈瑞宝SX旗舰版。
   
    用户反映：该车有时启动时仪表上驾驶员信息中心显示“请检修转向管柱锁止”，启动机不转，打不着车。

    故障诊断：此车为2.4旗舰版，装配被动式进入启动系统（PEPS）和电子转向柱防盗锁止系统（常规选装件代码为ULS）。

    转向柱锁模块（SCLM）代号K60,控制转向盘防盗锁止功能，此功能可锁止转向柱，从而最大程度地减少被盗的危险。转向柱锁模块总成位于转向盘下方（如图6所示），通过一次性的螺栓固定在转向柱总成上，壳体为很厚的金属，内部包括转向柱锁电机和控制模块等元件。

    转向柱锁模块通过低速GMLAN与其他模块进行数据通信，当转向柱锁模块接收到以下3个输入信息，转向柱将锁止：①车身控制模块电源模式为OFF（关闭）；②车辆静止，这基于所有防抱死制动系统轮速传感器报告的零速；③驾驶员或乘客车门打开，由被动式进入启动模块（代号K84）报告。当锁定装置启动或释放时将听到声音。如果使用有效的钥匙启动车辆，则车身控制模块将会识别它并将加密密码发送至转向柱锁模块。转向柱锁模块会将自身存储的密码与车身控制模块发送的加密密码进行比较。如果数据匹配，存在已验证的驾驶员标态设备，并月当电源模式转换为非关闭模式则转向柱锁此控制模块可以解锁。一旦转向柱解锁，将允许启动请求，电路图如图7所示。

    转向柱锁模块监测转向柱锁止系统，并当模块检测到系统内故障时，将设置故障码。当出现故障时，驾驶员信息中心（DIC）将显示“请检修转向管柱锁止”信息，表明转向柱锁模块内设置了故障码。

    连接GDS2+MDI检查，转向柱锁模块K60设置了一个故障码，B102300:集成开关故障。设置此DTC的条件是转向柱锁止模块检测到内部传感器故障，导致无效的锁止状态以串行数据传送。因为是偶发性故障，所以分析可能是连接器接触不良，用导电胶处理相关连接器端子，结果无效，仍然有时出现打不着车的现象；当故障再现时，尝试用热风枪或直接用打火机烘烤加热转向柱锁模块金属壳体，结果故障可以立刻消失，分析很可能是模块内部存在偶发性电气故障，导致有时禁止启动请求。

    故障排除：更换K60转向柱锁模块总成（如图8所示），并进行维修编程和设置后故障排除。