一辆行驶里程约23000km的通用雪佛兰科鲁兹轿车。车主反映：该车发动机有异响，噪音大。

接车后用听诊器仔细听，此声音不是气门液压挺柱失效的声音；与其它科鲁兹对比，汽缸盖没有异常的响声；将听诊器放在机油散热器壳体上可以听到明显的“哒哒”声，因为机油散热器内部没有运动部件，并且机油泵处没有明显的异响，机油散热器是在固定在缸体上的，将听诊器放在各缸的缸体外侧仔细对比，发现2缸和3缸之间缸体上“哒哒”声明显，1缸和4缸缸体声音小得多；逐缸断开喷油嘴，声音没有变化；检查机油量正常；检查怠速时的机油压力为300kPa，维修手册上要求怠速时机油压力必须至少为130kPa，此车在正常范围；冷车时声音比热车时异响明显。

测量汽缸压力，4个缸均为1200kPa，无异常；拆下油底壳检查大小瓦，发现第2、3、4道大瓦和2缸、3缸的小瓦都没有异常磨损现象。分析可能是2缸或3缸活塞销或活塞磨损，间隙过大产生的异响。

进一步拆检发现各道大瓦及各缸的小瓦及各曲轴轴径，均没有明显磨损划伤痕迹；科鲁兹LDE发动机采用的是全浮式活塞销，拆下活塞销卡簧，抽出活塞销，发现连杆上的活塞销孔铜套有磨损痕迹；4个缸的活塞销上均有明显的磨损印痕(见图2)，用手来回摸可以明显感觉出起台，其中3缸的活塞销磨损量最大，用游标卡尺测量，最深处磨损量达10丝；再将活塞销插入连杆，用手可以明显感觉到活塞销与连杆之间间隙较大；将活塞销插入活塞销孔中，也可以明显感觉到间隙，只是比活塞销与连杆之间的间隙小一些。

故障排除：更换4个缸的活塞、活塞销和连杆后异响消失，故障排除。

分析可能是客户加了劣质汽油，劣质汽油在发动机运转过程中一部分以可燃混合汽形式进入曲轴箱，还有一部分燃烧废气窜入曲轴箱，污染了机油，导致机油迅速变质，润滑性能大幅下降，经过一定时间的运转以后，造成发动机内部的机件异常磨损，间隙过大而产生异响。