用修车王故障诊断仪调取发动机的故障代码。显示的故障代码为P0341．故障诊断仪显示的故障内容为“曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器信号故障”。为排除未消除的故障代码的干扰，清除故障代码，重新启动发动机，再调取故障代码，依然为P0341。

　　接着查看数据流，在“不平衡缸数”一栏显示为“l”，其他数据流数值正常，这说明该发动机的第l缸不工作或工作不良。这时就怀疑故障诊断仪显示的故障内容是否准确，但查手头的所有资料也没有查到P0341故障代码的含义。因其故障诊断连接器上用于人工调取故障代码的端子无信号，无法进行人工调码，只好采取按照故障诊断仪上显示的故障内容逐步检查的方法进行故障排除。首先检查线路的连接情况正常。因该车的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器采用的都是霍尔感应式，先后更换了传感器。在更换曲轴位置传感器肘，拆下曲轴带轮后，发现带轮上信号触发齿变形，但经校正后故障依旧，故障代码依然为P0341。这时只有按照在查看数据流时发现的不平衡缸数为“l”这一疑点着手排查。更换了第1缸火花塞，用超声波清洗机清洗了第1缸的喷油器，故障情况还是没有好转。但当用万用表的电阻挡测量第1缸高压线电阻时，发现该高压线的电阻为∞，其他缸高压线的电阻都为3kΩ，这说明第1缸高压线已损坏。原来该故障是由第1缸高压线损坏而引起的，该车的曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器信号不是直接输入到ECU的，而是先进入点火线圈下面的点火模块，然后再输入ECU。当第1缸处于点火状态时，因为高压线断路，它的电能就必然释放不出来，于是就在点火线圈的周围产生很强的感应电动势，干扰了下面的点火模块，而ECU在获取了受到干扰的曲轴和凸轮轴位置传感器信号后，就产生了P0341这个故障代码。更换了该高压线，清除故障代码后试车时，发动机工作正常，故障消失。