一辆行驶里程超145000km的日产风度轿车。车主反映：该车发动机怠速抖动，加速不良，油耗大，尾气超标。

接车后试车发现入挡后发动机抖动严重，加速不畅。询问车主，得知该车因此故障更换了1缸侧的3个点火线圈，用的是日产原装火花塞。也曾到4S店检测过，但未检查出结果。

用元征X431检测仪检测发动机，没有故障码输出，数据流也不准。在检查过程中笔者曾拔掉空气流量计，发动机随之熄火，但笔者马上用检测仪检测居然没有故障码输出。于是改变思路，启动发动机，发动机工作还算平稳，6个缸只缺1个缸，4缸抖动明显。采用断缸法，发现1缸工作最差，3、5缸工作稍好，2、4、6缸工作正常，用火花塞试火，发现1、3、5缸点火线圈都跳火，且火焰强度也较高。接下来拆检1缸侧火花塞，发现全部很黑，而2缸侧的正常。就得出一个结论，是1缸的混汽太浓，2缸的正常。

为什么1缸的混汽这么浓呢？能够引起发动机燃烧不良的原因较多，主要有：缸压不足、喷油嘴漏油、空气流量计或进气压力传感器、水温传感器、氧传感器、点火系统、ECU及连接器故障等。询问车主得知该故障出现的时间不长，且发动机并没有拆过机械部分。于是机械部分的问题先不考虑了，检测喷油嘴太过复杂，况且手上没有清洗设备。于是先排除其它的地方再说。该车装配的是V型6缸发动机，有些传感器对全部汽缸都起作用，如空气流量计和水温传感器，而有些传感器只为一侧的汽缸工作，如氧传感器。当然该车的故障还可以分为两台发动机来看，只有1缸侧的工作不良，那么我们就可以把公用的东西先分开，找出各自专用的部分来检查。于是笔者把车举起来，找到1缸侧的主氧传感器，用扳手拆卸下来一看，发现上面己经漆黑，并且有一层锅灰一样的东西，到此可以断定该氧传感器己经损坏不能工作。

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