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一辆行驶里程超262000km，装配了韩国原装G4JS 2.4L双顶置凸轮16气门电控汽油喷射发动机，采用ASSIN公司生产的AW—0372LE型电子控制4速自动变速器的02款HFC6470AH瑞风商务车。车主反映：车辆的怠速高。
车主称该车曾因油门发塞，不踩油门不好启动进行检修，维修人员对该车更换了火花塞、油门拉线，清洗了节气门阀体，维修完毕后，该车启动正常，加速流畅，油门轻松。路试发现怠速自动升高至1800r/min下不来，反复加减油门，发动机怠速还是不能恢复正常。
笔者接车后，初步分析故障部位应在进气系统。为了验证故障判断的准确性，对节气门阀体周边相关管路及相关连接器做了目视检查，没有发现问题。为了提倡科学修车、用脑修车、快速修车的服务理念，借助元征X—431专用诊断仪对发动机系统进行检测，无故障代码，发动机怠速数据流如表1所示。
根据以上检测结果可以看出，怠速控制阀占控比、发动机负载、喷油持续时间、燃油修正数值都相对偏高。打开前风机开关及AC开关，发动机转速有所下降，说明发动机ECU与空调系统能够相应，同时也可以说明怠速控制阀在打开空调状态下也有相应的反应。
通常情况下，对于电控汽油发动机而言，怠速高的可能因素有：冷却系统温度偏低、节气门阀体磨损(关闭不严)、进气系统相关管路脱落漏气、怠速控制阀失效、电控系统相关线路信号错乱、短路、搭铁、节气门阀体拉索弹簧卡滞等。
因该车故障是在清洗节气门阀体后才出现，故对故障检查的重点还是放在节气门阀体及怠速控制阀与其线路。
