一辆行驶里程约8.2万km、配置1.5L发动机的中华H230。客户反映：该车行驶中右前部有异响，担心底盘有问题来店检查。技师经过路试和底盘检查，认为异响来自于右前减震器及平衡杆套件的磨损，经客户同意进行了更换。不料竣工检验异响依旧，在副驾驶乘客位置能感觉到颠簸道路上出现特别明显的“嘎吱嘎吱”异响。
    故障诊断：模仿副驾驶侧乘员上下车的场景，可以听到异响出现，但频率较小。进行道路试车，在刚刚起步的一瞬间，听到来自右前部的“呕眶”声。随后将车辆停放平整路面，用手按压车辆右前机器盖，模拟颠簸场景时减震器的压缩状态，再次出现 “嘎吱嘎吱”的异响。
    举升起车辆在悬架处观察，并无异常情况，如图1所示，况且减震器与平衡杆连杆都是刚换上的新件。

    难道平衡杆胶套有质量瑕疵？干脆将左右平衡杆连杆拆除，再次进行试车，故障依旧；怀疑技师装配不当，那就重新安装，并在相关部位涂抹润滑脂，故障依旧，如图2所示。

    问题到底出在哪？此时技师已经感到非常困惑。无奈之下只能再次查询相关的维修手册，希望能帮助思考。
    在资料中找到华晨H230减震器的尺寸图，减震器总长度应为560mm，如图3所示。是否购买的新的减震器跟原车减震器尺寸不一致，造成左右不平衡？带着疑惑拆下左右减震器，然后进行尺寸比对。最后发现原车减震器伸缩杆长度190mm，而新购配件的长度为210mm，显然不是同一车型的，因此造成了左右减震器的高度差异，如图4所示。



    排除了其他的故障原因，再次采购杆长为190nim的减震器安装，随后道路试验，确认故障排除。
    故障总结：该车右前底盘异响，在前期的故障判断上并无不妥，问题出在配件的质量。
    本案例中我们得到这样的教训：对更换的维修配件，技师必须在进行安装前进行核对。比如核对配件上的零件号，比如核对包装盒上的条形码和零件号是否与盒内配件相符合。
    事后追溯采购渠道，发现这是个副厂件，但已经造成后果了。所以，一旦疏忽就会造成返修及不能退货的经济损失，更重要的是容易造成维修思路的盲区，导致误诊误判。