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郑州日产皮卡空调不制冷故障检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2019-01-31 15:13:15

    一辆行驶里程超22.1万km、配置3.0L发动机的2009年郑州日产五十铃皮卡。客户反映:该车空调不制冷,而且之前经过多次维修也没解决这个问题。
    故障诊断:技师启动发动机,打开AC开关,调整鼓风机风量和温度开关,出风口感觉不到温度的任何变化。打开机盖检查,触摸感觉高低压管都很烫,确认空调系统故障存在。
    首先按常规检查空调系统的方法,打开高压阀门,没有感觉有制冷剂喷出。连接空调压力表,显示系统压力在100~200kPa之问,初步怀疑制冷剂泄漏。
    给制冷系统打压测试,观察到压力表指针的保持位置有明显下滑,显然泄漏比较严重。
    考虑到车主反映该故障之前曾多次维修过,为确保能真止解决问题,技师将整个系统分解拆除,然后逐段进行试漏测试。最后发现冷凝器和蒸发箱都有泄漏,如图1所示。

    拆检中发现制冷管道很脏,如图2所示,结合20多万千米的行驶里程,怀疑压缩机活塞和阀片的工况也不理想。

    基于以上检查,建议客户更换蒸发箱、冷凝器、压缩机、膨胀阀、干燥瓶,清洗管道。
    参考维修手册(如图3所示),更换了相关部件并对管道进行清洗,压力测试确认无误后,抽真空加注制冷剂,并添加适量冷冻油。但是着车过程中测试空调出风口温度在12℃左右,很不理想。

    检查压缩机工作正常,观察风扇(皮带驱动)也无异常。难道因为外界温度太高?进行路试过程中,观察温度有略微下降,基本在10~11℃,看来还是有问题。
    重新连接空调表,观察管路压力基本正常。此时想,车身密封不好会影响制冷效果,但散热不良的影响更大。于是尝试用水枪冷却水箱,试试制冷反应。试了以后,发现舱内出风温度下降到4.5℃,说明制冷系统是没有问题的。
    经过散热测试,确定冷凝器散热不良就是故障原因,但风扇是皮带驱动的没有问题,所以问题点就集中在水箱了。车子凉下来后,拆除水箱并直接拿水冲洗,发现污垢越来越多,只能请附近专业清洗水箱的师傅帮忙,随后重新更换防冻液。
    完工后,经静态试车和路试,空调温度出风都能达到5~6℃。交车给客户,客户表示非常满意。
    故障总结:维修过程中,技师首先考虑到该车空调经多次维修,所以在免拆检查出蒸发箱有泄漏时,没有立即确认维修方案,而是进一步拆检制冷系统其他部件,最终发现冷凝器泄漏及其他问题。
    我们都知道,空调系统最基本的原理就是利用制冷剂的物理特性实现热交换,所以冷凝器、蒸发箱这些主要部件的散热是否良好,会影响整个制冷效果。案例说明技师有一定的维修经验,能在了解车辆故障情况下发现问题点,合理解决故障。
 

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