一辆行驶里程约14万km、配置1.4L发动机（CFB）、DSG变速器的大众朗逸轿车。客户反映：该车偶发无法挂挡，在P挡位无法移动。
    故障诊断：首先读取系统故障码，故障码为U0103选挡杆无通信，P1734从选挡杆传感器启用启动机。
    首先查看电路图可知，选挡杆和变速器多功能开关共用一个SC 17号保险丝，进一步检查发现该保险丝熔断，于是更换一个保险丝。更换一个全新保险丝之后，在外面试车一段路程正常。由于正常情况下保险丝不会无缘无故烧断，因此接下来我们继续陪同客户一起试车大概20km，故障未再出现，遂先交车给客户，让客户继续试车，有问题再及时联系。
过了没几天，接到用户电话，反映故障又再出现，到现场之后检查发现，故障现象和之前完全一样，问题依旧。再次查看电路图发现F319选挡杆挡位P锁止开关与N376点火钥匙防拔出电磁阀串联后，再连接至SC 17号保险丝，短短时间内接二连三地烧毁保险丝，故障范围没几个地方，要不就是线路存在搭铁短路的地方，要不就是选挡杆P锁止开关短路或者是点火钥匙防拔出电磁阀有短路。接下来首先测量该条线路，经反复测量此线路没发现有短路接地，那剩下只有考虑防拔出电磁阀或者P锁止开关了。因为P锁止开关相对比较难拆，决定先检查防拔出电磁阀，当拆下转向盘下护板后，仔细观察发现N376插头线路有损坏，用手使劲晃动转向盘，发现转向柱竟然有旷量（在转向盘下部机械锁止装置已经锁止的情况下）。于是解除锁止装置，调整转向盘，在转向盘调整到最前端的位置时竟然能碰到转向柱，这时候能听到保险丝烧掉的声音，此处连接导线都有点破皮了，看来问题就出在这，原来是转向柱锁止装置的固定螺栓松了，重新紧固之后，换上保险丝，试车正常。又跟踪了1个月，故障没有再出现。后来也了解到此车经常换驾驶员，换驾驶员后频繁地调整转向盘导致线路被磨破搭铁，从而引起该故障了。
    故障总结：对一些偶发性的故障，建议在一了解情况之前一定多和客户进行沟通，了解客户的驾驶习惯（如本案例中的频繁更换驾驶员），从而为我们判断问题提供一定的依据，因为客户往往是第一时间发现故障，对故障出现的一些附加条件比较熟悉，对排除问题往往有意想不到的帮助。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0