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一辆行驶里程约1.2万km、搭载型号为DBH的1.8L涡轮增压发动机（第三代EA888发动机），ODE七挡湿式双离合自动变速器的2017年大众帕萨特轿车。此车因为车辆前部水箱框架拖底，没有引起车主重视继续行驶，导致车辆熄火且再也不能启动，最终车主将车拖至我厂维修。
故障诊断：接车后经过检查发现是由于拖底后冷却风扇变形且在运转时将发动机线束绝缘层破坏，但导线并没有断，而是绞在了一起，将各导线分开，并将绝缘层破坏部分用胶带缠好（如图1所示）。在打车过程中发现发动机转动有力，缸压充足，类似于没油没火不能着车的状况。组合仪表上也没有故障瞥告信息。
使用golo技师盒子（因为用这个诊断更为快捷）读取发动机的故障码，发现有7个之多，经过消码后剩下2个故障码，故障状态为主动静态，分别是（如图2所示）：
·P064200传感器参考电压A电路低
·P063800节气门控制单元不可信信号
读取节气门的相关数据流，发现节气门位释1电压为0.034V，加速踏板位界传感器1电压为0V，加速踏板位置传感器2电压随着踏板位置变化而变化，正常，如图3所示。
根据节气门相关线路图（如图4所示），在打开点火开关的状态下用万用表测量T6ad/2的电压为0.29V，测量节气门体上各导线到发动机控制模块导通正常，无搭铁或电源短路现象（根据实车测量，电路图存在一定错误，T105a/90和T6ad/3导通，颜色为br/rt；T105a/91和T6ad/5导通，颜色为sw/ge；Tl05a/34和T6ad/4导通，颜色为gr/rt；T105a/55和T6ad/1导通，颜色为gn）。
