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剖析大众第三代EA888发动机技术
来源:本站整理  作者:佚名  2012-06-03 05:14:35



去年大众的高尔夫A6-GTI、CC和上海大众的途观、斯柯达昊锐的全面上市、升级,大众集团B级车的主力发动机—采用正时链条传动EA888系列发动机也发展到了“开发阶段2”,即第三代。在它前面分别是迈腾上广泛采用的“开发阶段1”和部分奥迪A3上采用过的“开发阶段0”两种EA888发动机,即第二代和第一代。到目前为止,我们见到最多的,就是第二代EA888发动机,全系迈腾都有装备,而第一代很少能够见到,本文不做赘述。下面,就第二代和第三代EA888系列发动机的区别进行介绍。

第三代EA888发动机相对于第二代EA888发动机主要有以下几方面的更改:

 

1.8L TSI EA888发动机:主轴承直径从58mm减小到52mm;活塞、活塞环和供油管路改进;采用不同的珩磨工艺、自调节机油泵、真空泵、EA113增压器控制杆。

 

2.0L TSI EA888发动机:活塞、活塞环和供油管路改进;采用不同的珩磨工艺、自调节机油泵、真空泵、日立第三代高压泵、新空气流量计(取消了进气温度传感器,只有3根线)。

 

下面就其主要的变化部分进行详细介绍。

 

1.自调式机油泵

几乎是国内大众集团旗下发动机中第一次采用电控可调式机油泵,如图1所示。开发这款自调式机油泵的首要目的是提高运行效率,进一步改善燃油经济性。相比其他的自调节机油泵,这个泵设计的特点是控制更加精确,运行更有效率。传统的机油泵,发动机转速增加,机油压力增加,靠机油泵内部的限压阀限制压力,但是此时,机油泵仍然运行在最大输出量下,需要消耗发动机的动力,而且输入的能量都转化为热能,加速了机油老化。自调节机油泵的结构如图2所示,机油泵泵油如图3所示。自调式机油泵油路如图4所示。

 

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关键词:发动机

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