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(3)切换到高压前的状态
如图8所示，随着发动机转速不断上升，机油压力随之升高，图中深绿色表示压力升高。在马上就要切换到高压前的状态(压力值为1.8bar左右)，此时移动单元完全伸出，机油压力就被限制在1.8bar左右。
(4)切换到高压的状态
如图9所示，在转速超过约3500r/min 时就切换到高压状态。为此机油压调节阀N428就被断电。这就使得可控压力通道被关闭，与此同时也关闭了通向油底壳内的无压力腔的开口。由于现在调节活塞的一个作用面不再作用有机油压力了，调节弹簧的力就占上风。调节活塞继续向左移动，以至于通向移动单元前部活塞面的机油通道就被打开。这时作用在前部活塞面的机油压力和压力弹簧就再次将移动单元向回推，直到该泵的两个齿轮又几乎完全正面相对，这时泵以最大供油能力在供油。移动单元保持在这个位置上，直至机油压力达到约3.3bar。
(5)达到高压的状态
如图10所示，机油压力调节阀N428仍然处于断电状态。调节活塞与调节弹簧之间力的关系由机油高压来保持着(有效的活塞面积减小)。如果发动机转速继续升高，那么移动单元就又开始移动(就像低压状态时那样)。切换到高压由机油压力开关F22(在机油滤清器模块上)记录下来。可控机油通道在高压时仍由机油压力调节阀N428保持关闭状态。直至机油压力达到约3.3bar。机油压力和调节弹簧力平衡后，高压保持在相对恒定的水平。
