一辆行驶里程约5.7万km、配置EA211发动机的大众朗逸轿车。该车多次到店检查鼓风机保险丝熔断，更换新的保险丝工作正常。第四次检查时，使用鼓风机4挡工作，经过长时间测试，保险丝再次熔断。鼓风机在1挡、2挡、3挡工作时，保险丝都正常，唯有打开4挡，经过长时间工作，保险丝先是有烧熔化的现象，然后才是熔断。
    故障诊断：此车为手动空调，空调系统不带诊断功能，所以无法读取空调的故障码与数据流。诊断仪VAS6150B检查其余系统的故障码，并未发现故障码。
    保险丝熔断，根据电路图应该是电气故障或电路引起的。相关部件：J301空调控制单元、V2新鲜空气鼓风机、E9新鲜空气鼓风机开关、N24带过热保险丝的新鲜空气鼓风机串联电阻、SC38保险丝、T10b/1转换接头等。首先通过保险丝SC38测量电阻，未发现短路现象，并处理了43号搭铁线。测量电阻，与同类车进行对比，鼓风机电阻也未发现异常（鼓风机电阻：1挡1.65,, 2挡1.0Ω , 3挡0.4Ω, 4挡为直接挡且未经过鼓风机电阻）。接着测量鼓风机电阻值为0.3Ω，假如电源为12V，通过公式I=U/R，得出I=12V/0.3Ω=40A。此车SC38保险丝装的是30A保险丝，通过计算，鼓风机打开4挡时，工作电流大于实车的保险丝。找到一个相同配置的朗逸车，测量其电阻值发现是0.8Ω，通过公式算得I=15A。
    经过对比，发现故障车的鼓风机电阻值低于正常车的电阻，当鼓风机4挡工作时，时间长了融化了保险丝。更换鼓风机，故障排除。
    通过反复验证，对比同类车型找到故障点。此车经常烧保险丝，但是唯有在鼓风机4挡工作时才会发生。需要维修工作者仔细检查。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0