一辆行驶里程约3.9万km、配置1.8T发动机、四轮驱动系统、自动变速器的大众新途观。客户反映：该车辆偶尔挂挡顿挫，主要是在等红绿灯从P挡挂到R挡时顿挫（偶发性的），到站维修时却挂挡完全正常。
    故障诊断：对变速器行驶中顿挫，优先通过诊断仪检测系统是否存在着故障码，对有故障码的按照故障码指向来处理，如果没有故障码则考虑是否变速器油存在变质等情况。

    连接诊断仪，进入变速器系统读取故障码：01045 008 Tiptronic开关，不可信信号；01314 004发动机控制单元，无信号／通信；01316 004制动器控制单元，无信号／通信；01317 004组合仪表中的控制单元，无信号／通信；01299 004数据总线诊断接口，无信号／通信。
    这么多故障码，基本上都是指向变速器与所有驱动系统单元失去通信，应该的可能性包括：①变速器控制单元存在故障；②变速器控制单元的供电或搭铁存在故障；③ Tiptronic开关存在故障；④通信CAN线存在故障。
    此时客户再次反映，有时车辆在颠簸路面行驶时，发动机EPC灯、转向助力灯、ABS灯及胎压灯会同时点亮，此时停车挂挡则顿挫明显出现，但是也可能继续行驶一段时间后，所有故障灯又会自动熄灭。结合该现象笔者决定从线路检查入手。
    首先检查Tiptronic开关15号电源的保险丝SC 14到T10h/9之间线路，经测量线路电阻正常，进一步用试灯测量T 10h/9端子电压为12.98V，没有问题；再测量30号线保险丝SC20到T10h/10线路为正常，测量其端子电压为12.96V，也符合正常；测量其搭铁线也很正常，遂判断是Tiptronic开关本身故障所导致。
    于是换上试驾车辆上的Tiptronic开关，经试车故障现象依旧存在；换上试驾车上的变速器控制单元，故障仍然存在；经过反复思考，此车故障码全部都是控制单元无通信的故障，是否通信CAN线存在着故障呢？
    然而测量CAN线又再次让我们失望，因为不管是CAN线针脚还是CAN线的波形，不管如何测试，还是在测试时晃动线束，其波形都完全正常。那么问题究竟出在哪里呢？
    是否故障点还是在供电上面呢？本着此想法模拟故障，将T10h/9针脚挑出后车辆无法启动且变速器进不到系统。与故障不符，那么断开其常火线会怎么样呢？再将T10h/10插头挑出，发现车辆能正常启动，用诊断仪查询故障码与故障车辆完全一致，由此说明该故障现象很大可能是30号常火线存在异常，按照此思路顺着电路图检查至保险丝SC20，发现SC20保险丝针脚开口有过大的情况（如图1所示），经处理该针脚后试车故障现象不再出现，经跟踪一段时间后故障不再出现。


相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0