一辆行驶里程约6万km、配置1.8T发动机（CEA）的大众新途观。客户反映：该车自新车购买不久，按下一键启动按钮启动时，可能瞬时出现偶发启动失效，但是故障一般只有在第一次启动时出现，第二次再启动就一切正常。车辆发动后运行无任何异常，该故障出现的概率极低，开始可能一个月出现一次，后来频率稍高，但是一般也要偶尔一个星期才会出现一次。系统没有任何故障码。

    故障诊断：由于该故障出现概率极低，因此技师想观察到该现象基本不太可能，只有通过仔细询问客户来了解故障现象。经反复询问，客户描述的也是不太清楚，主要说有3种情况：一是在按启动按钮瞬间，启动机会工作一下，又马上停止，但仪表灯仍旧点亮；二是启动瞬间，启动机工作一下，但仪表灯不会点亮；三是按启动按钮瞬间，启动机没声音，仪表灯都不会点亮。根据客户的描述来看，有些情况不太符合逻辑，假设启动按钮出现故障，那应该不会影响启动机启动；假设启动机故障，应该也不会影响点火开关的打开和关闭；假设控制单元出现故障，也不会同时影响启动机运转和仪表。因此只能解释是该故障持续的时间太短，对一个非专业的客户来说，奢望提供完全正确的故障现象比较困难。
    为了尽可能弄清故障现象，笔者特地在实车上来模拟，分别有以下几个情况：①按启动按钮瞬间马上松开，启动机“咚”地运转一下，转速表不动，但仪表灯点亮；②按启动按钮稍长松开，只要转速表有摆动，启动机凭借惯性运转，发动机正常启动；③按启动按钮，启动机正常转动后，松开制动踏板，启动机继续运转，发动机正常启动；④按启动按钮瞬间松开，再按一次启动按钮瞬间松开，存在两种情况：一是仪表上指示灯仍然点亮，二是仪表灯熄灭。通过以上的模拟，感觉情况和客户描述的故障类似，也最有可能性。
    接下来看看无钥匙启动的工作原理（如图1所示）。

    （1）按下启动按钮SST时，ELV将需要启动请求通过网关Geteway发送给仪表（图中线路部分）。
    （2取表发出验证WFS请求给Kessy控制单元。
    （3 ) Kessy控制单元通过低频天线发送低频信号给钥匙，如果BCM处于休眠状态，则同时唤醒BCM控制单元。
    （4）钥匙被激活后，发送高频信号给BCM。
    （5 ) BCM将钥匙的防盗信息发送给仪表确认。
    （6)仪表和ELV验证防盗信息，通过后允许ELV解锁，仪表和MSG验证防盗信息，通过后允许发动机启动。
    通过防盗系统工作原理分析，感觉问题点和防盗工作原理无关，因为防盗中任一部件出现故障，只可能导致防盗被激活，结果是点火开关根本就无法打开，明显和客户描述的故障现象不符了。
    查看启动系统的电路图可知，J683为启动继电器，输出端连接至启动机（B)，同时并联至J764（ELV )，J683继电器控制端则来自J519, J764和J519则还有3条线连接，分别是S端子、15端子和50端子，自然是ELV反馈点火开关的信息给J519，如果J519接收不到相关信号，启动机应该也是无法正常工作了。由此核心部件应该是在J764上面了。
    接下来看看J764上各条线路的作用（如表1所示）。通过万用表反复测量，除未占用的5个端子，其余线路之间完全正常，并没有任何异常。在笔者无法找到故障点之前，只能尝试着代换了启动按钮、J682启动继电器、ELV电子转向柱锁，还有启动机等，但是每次客户试车一段时间，就反映故障依旧存在。至此维修陷入困境。

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