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大众帕萨特B5轿车大修发动机后工作异常
来源:本站整理  作者:佚名  2017-11-11 09:13:45

    一辆行驶里程超28万km的大众2008款帕萨特B5轿车。该车因发动机烧机油进行了大修。大修后,维修人员试车时发现,该发动机的转速忽高忽低,运转不平稳,运转一会儿有时发动机熄火,熄火后略等一会儿再启动又会重复上述现象。
    故障诊断:首先用大众/奥迪V. A. G1552故障诊断仪对其读取故障码,仪器显示01165码一节气门控制单元J338基本设定错误。消除故障码后,用V. A. G1552故障诊断仪对节气门控制单元重新进行匹配后再试车。起初,发动机怠速运转平稳。路试一段时间后,发现踩下油门时,发动机的转速并不升高,反而降低,最终熄火了。再用V. A. G1552故障诊断仪读出故障码00513一发动机转速传感器G28故障。用万用表检测发动机转速传感器的电阻,其阻值是880Ω,正常。为了保证故障诊断的准确性,将车开回修理厂后用示波器连接到该传感器上测试,在检测过程中,不停地抖动其线束,结果波形没有变化。波形正确,说明线路正常。
    在机械部分正常的前提下,发动机无法启动或熄火的故障原因无非就是“无油”和“无火”。而其中影响点火的主要因素是发动机转速传感器(即曲轴位置传感器),但根据上面的检查现在可以排除其发生故障的可能性即“无火”的原因不存在。而对另一方面“无油”,特别是运转一会儿“无油”的情况,则油路控制系统发生故障的可能性比较大,其中特别易发生故障的是汽油滤芯和汽油泵。询问维修人员,维修人员说大修时将汽油滤芯和汽油泵都更换了新件,绝对不是它们的故障。为了验证判断,于是接上了汽油压力表。经检测得知,怠速时油压为250kPa,加速时为300kPa,而且熄火后能保持很长的一段时间,看来好像油路也无故障。用万用表测量油路控制线路也正常,无连接插件松动、氧化和锈蚀现象。接着将压力表接在车上进行路试,出现故障时,踩下油门发现,油压不但不升高,反而越来越低,当油压降到很低时,发动机熄火了。至此该车的故障点找到了,那就是电动汽油泵有故障。更换汽油泵后故障排除。

    相关资料:2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册(含电路图)

关键词:帕萨特

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