车型：朗逸
    故障现象：车辆无法启动，偶发。
    维修情况
    1．现场检查车辆在熄火锁门后10min风扇常转，导致电瓶电量耗尽，车辆无法启动；
    2．诊断无故障码储，检查水温传感器、空调压力传感器、风扇控制线路相关插头，均无异常；
    3．处理风扇控制器及发动机控制单元的接地点。用替换法先后尝试更换了J271继电器，风扇控制器、水温传感器、空调控制器、发动机控制单元，故障依旧。
    技术支持情况
    1．现场检查车辆正常，故障无法再现。考虑到故障的偶发性，现场通过用户描述以及经销商之前的检查维修情况进行分析；
    2．若出现熄火10min后风扇常转这种现象，须满足J293无发动机的信号汀80/22号脚），以及满足J293的2号脚有电。从客户描述情况来看该车故障出现时，J293的2号脚有电；
    3．若J293的2号脚有电，须满足SC44常有电，且J271继电器吸合。根据维修站反映，故障出现时，拔去J271风扇停止转动，由此判断SC44保险丝后线路没有短路。引起风扇转动的原因是J271吸合造成；
    4．造成J271吸合有3种情况：一是继电器J271的4号脚这根线与接地线短路；二是第二发动机的控制单元内部接地；三是继电器自身结合；
    5．维修站已更换发动机控制单元、继电器。怀疑线路存在问题，检查线束未见异常。根据维修站反应：当发动机控制单元拔掉后风扇会常转，确定J271的4号脚与地短路。考虑到维修站没有线束配件，现场进行飞线处理，并更换发动机控制器，故障排除（图1）。

    维修建议
    1．当冷却风扇控制单元J293接收不到发动机的T80/22号脚的信号时，风扇将进入应急模式保持常转；
    2．当车辆熄火时需要注意J271仍有约10min左右的延时供电（发动机Ecu控制接地），此时发动机评估车辆状态决定风扇是否运行；
    3．根据图1可知，若熄火后风扇常转，须满足两个条件：第一，J293接收不到发动机的T80/22号脚的信号，第二，J293的T4p/2有供电（T4p/2供电路径为A＋→J271、SC44→T4p/2）。
    4．应着重考虑检查丁80/22的占空比信号以及J293的T4p/2供电线路。只有明白了风扇的基本控制逻辑才能有的放矢，避免盲目换件。
    相关资料：2013-2016年上汽大众朗逸维修电路图