一辆行驶里程超32万km、搭载AWL发动机的2003年大众帕萨特轿车。用户反映：该车中控锁和电动车窗控制失灵。
    检查分析：维修人员检测舒适系统控制单元，发现它与4个车门控制单元均无通信。检测网关控制单元J533，发现它与舒适系统控制单元之间的通信为单线模式。对舒适系统控制单元重新编码后，其与网关控制单元之间的通信恢复正常，但与各车门控制单元仍然没有通信。
    观察舒适系统控制单元的数据，其与各车门控制单元的通信状态均为0。拆卸线束检查，发现其被重新包扎过，说明该车是事故车，但是剥开线束检查，并没有发现什么问题。可是没有想到装好线束后试车，发现中控锁和玻璃升降器开关都恢复正常了，看来是刚才整理线束的过程中触及了故障部位。
    晃动各车门的线束，果然舒适系统控制单元与各车门失去了通信。逐一断开各车门的线束插接器，发现当断开右后门的插接器时通信恢复了正常，拆开该门的内饰板发现CAN-H与车身之间有短路的地方。将短路点分离后试车，一切都正常。
    故障排除：修复车门线束，试车故障排除。
    相关资料：2000-2005年上海大众帕萨特B5原厂维修手册（含电路）