一辆行驶里程约3.3万km、配置1.8T CEA发动机的2012年上海大众新帕萨特轿车。该车仪表EPC故障报警且加油无力，如图1所示。

    读取故障码如图2所示，传感器参考电压A断路。

    故障诊断：根据故障码分析这个是发动机传感器的5V供电电压存在问题，究竟哪个传感器是5V供电。首先根据这款车发动机控制单元的针脚定义图来确定有几个传感器5V供电：
    ·12号脚：节气门驱动装置角度传感器电源（5V）
    ·27号脚：传感器电源5V（进气管管风门电位计、增压压力传感器）
    ·29号脚：传感器电源5V（霍耳传感器、燃油压力传感器）
    ·81号脚：加速踏板位置传感器2电源（5V）
    ·82号脚：加速踏板位置传感器电源（5V）
    根据针脚定义图发现有5个针脚为传感器5V供电，分别是B插头12针脚节气门驱动装置角度传感器电源5V, 27针脚传感器电源5V（进气管风门电位计、增压压力传感器），29针脚传感器电压5V（霍耳传感器，燃油压力传感器）；C插头81针脚加速踏板位置传感器2电源5V, 82针脚加速踏板位置传感器电源5V。通过针脚定义图查询后，发动机控制单元就在保险盒旁边且比较好拆卸，于是就对这几个针脚进行测量，如图3所示。C插头82针脚电压为0.29V，明显不正常，正常情况下都是5V。于是根据针脚定义把传感器逐一拔下看是否恢复正常，从易到难先拔了节气门插头如图4所示，发现立即变为5V正常电压，如图5所示。





    很快得出结论说明问题出现在节气门上面，更换节气门后问题得以解决。
    故障总结：哪些属于A电路？带着疑问分别检查，发现B插头12针脚节气门驱动装置角度传感器电源，27针脚传感器电源（进气管风门电位计，增压压力传感器），C插头82针脚加速踏板位置传感器电源，电压都是0.29V左右，说明这几个传感器为A电路。另外C插头的81针脚加速踏板位置传感器2电源，B插头的29针脚传感器电压（霍耳传感器、燃油压力传感器）为正常电压5V，说明这属于B电路。
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）