一辆行驶里程约16万km、搭载CEA发动机的2010年上汽大众途观1.8TSI运动型多功能车。用户反映：该车转向助力失效。
    检查分析：维修人员试车发现，该车转向辅助系统故障指示灯K161和车身稳定控制系统故障指示灯K155同时亮起，且K161呈红色点亮状态。检测转向控制单元，发现故障码00003 012—控制单元电气故障；02546 005—转向控制单元基本设置不正确。清除故障码，00003可以清除，但02546却不能。查看转向控制单元的数据流，发现30号线的电压为14 V、但15号线的电压却为0.1 V，明显不正常。查看电路图15号线处于总线端KU 5继电器J317和熔丝SC14的下游，与发动机控制单元J623和仪表控制单元J285共用同一电源。仪表和发动机均工作正常，说明电源本身没有问题。
    断开转向控制单元J500的2个插接器T2bx和T3am，将万用表的一端接在插接器T2bx线束侧对应搭铁线的端子T2bx/1上，另一端接在插接器T3am线束侧对应15号线电源的端子T3am/1上，打开点火开关后电压正常，说明该控制单元的外围电路没有问题。既然电源已经传给了J500的电源端，但数据流却显示0.1 V，说明问题出在控制单元内部。
    故障排除：更换转向控制单元后，K161呈黄灯点亮状态，15号线的的数据流变为14.1 V，转向助力恢复正常。查询新控制单元的故障存储器，故障码为00778和02546，表明新的控制单元与转向角度传感器G85之间没有协调。对G85进行初始化和基本设定后，对转向器左右极限位置进行设定。设定完成后，K161与Kl55熄灭，故障码00778和02546自行删除。
    相关资料：2013年上汽大众全新途观维修电路图