一辆行驶里程超28万km的2000年上汽大众帕萨特轿车。用户反映：该车底盘有异响。
    检查分析：维修人员试车发现，该车不管是在平路上行驶，还是在颠簸路面上行驶，底盘都会出现“咯咚”的声音，而且声音还很明显。在车辆静止的情况下，来回转动转向盘，也会有声音。反复对比，确认这种声音与车辆行驶中发出的声音相同。
    升车检查，发现外球笼套已经破裂，为了减少疑点，决定先把它们换掉。更换2个前轮的球笼套路试，发现声音还是存在，而且没有好转。难道是转向机的内球头松旷了？在行驶过程中只要路面不平就会出现问题，这很可能与转向机有关。
    更换方向机后，原地转动转向盘，一切正常。本以为问题解决了，但再次路试却发现故障依旧。接下来又把底盘螺栓按照规定的力矩上紧一遍，但没有发现松动的地方。检查胶套，都没有问题。这时突然想到有可能是横向稳定杆两端的连杆有问题，考虑到零件的成本较低，决定先换了再说，可是换上后还是不能解决问题。
    接下来又换了左右前减振器和减振器座圈，还是不解决问题。冷静下来思考觉得照这样换下去，车身前部只剩下底盘托架没有动过了，不会是托架里面的胶套坏了呢？
    拆下底盘托架总成，检查胶套松旷的情况，只是有一点松，完全不会发出这么大的声音。既然托架已经拆下来了，还是决定把所有的胶套都换成了新的。装好托架后做了四轮定位，试车发现问题还在。到此为止，所有能够想到的地方都试过了，问题到底出现在哪里？回顾整个检修过程，所有换上去的的零件也都是有质量保证的，此时完全陷入了僵局。
    进一步试车发现，声音只是出现在车身下沉的那一刻，于是检查车身有没有脱焊的地方啊。查来查去没有发现任何问题，这时已是心灰意冷了。就在此时无意中发现底盘托架与车身之间有缝隙，这是不应该出现的现象。
    再次将底盘托架拆下来，仔细检查发现，该车在做车身矫正时没有调整到位，使得车身上的螺纹与底盘托架上的孔位对不正，螺栓虽然是上紧了，但底盘托架与车身之间仍然有一定的间隙，问题就出在这里。
    故障排除：重新进行车身矫正，故障彻底排除。
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）