一辆配备1.8T发动机的大众帕萨特B5轿车。车主反映：该车早上启动后怠速不稳，需要踩几脚大油门才能稳住。
    故障诊断：发动机控制单元存储故障，如图1所示。

    读取数据流，如图2所示。

    清除故障码后数据显示，如图3所示。

  从33组1区可以看出混合气确实很稀，并且已经到了极限。从第3组看节气门开度和进气量没有明显异常。
    执行107组基础设定后显示，如图4所示。

    尝试急加油门，进气量数据可以瞬间达到80～90g/s，说明进气量包括排气系统都没有问题。混合气稀本质上讲就是油多了或气少了。那么从该车上看，问题可能出在燃油系统。路试约10min后读取数据流第32组：1区显示2.6%、2区显示3.9%，这说明怠速和部分负荷时混合气都偏稀，也就意味着随着负荷的增大，影响增加。如果是少量漏气，那么随着节气门开度的增大，正常进气量增加，则漏气的影响将减小。而燃油系统故障的影响则会由于负荷增大而增大。
    燃油系统导致混合气稀也可以从两个方面考虑：一①喷油器故障（比如堵塞），导致实际喷油量不足；②燃油泵或燃油滤芯等故障，导致供油量不足。

    连接燃油压力表，启动着车，观察燃油压力只有约200kPa，急加油门油压下降到200kP。以下，显然燃油压力是不足的。正常车辆压力约3kPa、如图6所示。

    排除喷油器故障，考虑燃油泵或燃油滤芯。更换燃油滤芯后压力没有变化，更换燃油泵后故障排除。