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大众斯柯达昊锐加速无力、发动机故障灯亮
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2016-10-17 16:36:14



   一辆行驶里程约13万km、搭载CEA发动机和KGV型手自一体变速器的2009年上汽大众斯柯达昊锐1.8T轿车。用户反映:该车加速无力,发动机故障灯亮
    检查分析:维修人员试车发现,该车即使是将加速踏板踩到底,发动机转速也只有1 500 r/min,且发动机抖动严重。用VAS6150B检测发动机控制单元,发现故障码很多,一部分可能是人为制造的故障码。全部删除后,重新读取故障码,剩下P0641—传感器参考电压A断路。先后替换发动机控制单元、加速踏板和节气门体,故障依旧。
    发动机怠速运转时读取数据流,发现加速踏板位置传感器2的数值为7%,传感器1的数值为0%,异常。
由此可见,加速踏板位置传感器1的参考电压很可能有问题。根据电路图(图1)测量传感器G79的参考电压,发现T6L/2端没有5V电压。检查此线到发动机控制单元J623插接器T94x/82的连接,线路正常。

    接下来测量节气门位置传感器G188的参考电压,发现也为0V。进一步测量发现,加速踏板位置传感器G185和凸轮轴位置传感器的参考电压都是5V。静下心来整理思路,传感器的参考电压是发动机控制单元提供的,而该控制单元已经替换过了,是不是线路中有什么地方把参考电压给短路了呢?
    带着这样的推测,开始仔细检查发动机控制单元输入输出线路。逐个断开传感器和执行元件的插接器,当断到左前照灯的插接器时(图2),参考电压恢复了正常。查看线路走向,发现此插接器是进气气压传感器的,它被插在灯泡上是导致参考电压缺失的原因。

    故障排除:正确安装插接器后,故障排除。
    回顾总结:加速踏板位置传感器的参考电压在发动机控制单元J623的内部不是共用同一个基准电压,而是分开的。其中加速踏板位置传感器1、进气气压传感器和节气门位置传感器分别接到发动机控制单元J623,其实是在J623内部是共用同一个5V参考电压。如这3个传感器中只要是有一个对搭铁短路,参考电压就会缺失。
 

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