一辆行驶里程约1.6万km，配备CPJ发动机的2012年上汽大众朗逸1.6轿车。用户反映：该车发动机故障灯经常点亮报警。
    检查分析：维修人员接车后使用诊断仪检测发动机控制单元，发现故障码P0133—气缸列1氧传感器响应缓慢，静态。进一步读取发动机控制单元01-08-32组的燃油修正数据，如图2所示。

    根据故障码来看，故障点在氧传感器及其电路或控制单元，但从数据来看，在部分负荷时混合气是偏稀的。能造成上述故障现象的原因包括：氧传感器及其电路故障、发动机控制单元故障、三元催化器转换效率低、进气系统轻微漏气、燃油蒸发系统漏气、油轨压力较低、气缸压力偏低、喷油嘴堵塞以及线路故障等。
    测量氧传感器到控制单元的线路，正常。更换氧传感器后试车，故障依旧。测量油轨压力为400 kPa，正常。检测气缸压力，正常。检查进气管路，未发现有漏气现象。和试驾车对换油轨和喷油器，试车故障未再出现。此时，数据组32区的数据如图3所示。于是进一步测量喷油器的阻值，试驾车为12.9Ω，故障车为13.3Ω。

    故障排除：更换喷油器，故障排除。喷油器在正常工作时开度偏小，部分负荷时混合气轻微偏稀，氧传感器长期处于较稀状态，所以发动机控制单元记录了氧传感器响应缓慢的故障码。
    通过此故障的排除，得出一点体会：氧传感器可以说是一种多元故障的“报警器”，当记录关于氧传感器的故障时，要综合分析和判断，辨明是氧传感器自身故障还是其他原因导致记录了氧传感器故障。