一辆2013年一汽大众1.4T高尔夫轿车，用户反映：该车EPC灯和发动机排放灯偶发性点亮，且伴有动力下降故障出现。
    检查分析：路试车辆，故障出现时，连接5052A诊断仪检测发动机系统有如下故障码（图1）：节气门／踏板位置传感器1/2G79和G185不可信信号（偶发）。读取发动机数据流发现，节气门信号62组第3区（加速踏板位置信号）为0%（图2）。而对于正常车辆，该区数值可根据加速踏板的位置进行变化（图3）。





    阅读分析数据流，判断故障部位为加速踏板到发动机控制单元之间线束，于是对线束进行检查。根据电路图（图4），用万用表检测加速踏板到发动机控制单元之间的线束，发现加速踏板插接器T6h/3到J623插接器的T94/78不导通。用手拉插接器，T6h/3的线束从插接器针脚中脱开（图5）。至此故障原因查明：由于加速踏板线束接触不良，发动机控制单元得不到正确的踏板信号，导致EPC和发动机故障灯偶发点亮。



    故障排除：对线束进行焊接修复，路试车辆，故障排除。
    回顾总结：加速踏板的设计原理可以理解为一个滑动变阻器，滑动变阻器滑动会导致控制单元内部监测点的电压变化，发动机控制单元通过监测点的电压变化来识别加速踏板的位置。发动机采用冗余设计，有2个加速踏板位置传感器，即使一个出现了故障，另一个位置传感器还可以使用，系统会存储故障记录。深入掌握原理，并有效运用于实际维修，学会使用测量值等各种排除故障的方法，综合分析，才能起到事半功倍的效果。
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