故障诊断过程；

1、车辆进站后客户描述车辆行驶中偶尔会出现空调不制冷现象，过10分钟左右又恢复制冷，经常无规律出现。诊断仪读取各控制单元无故障码，读取空调控制单元测量值，压缩机关闭要求最后三个全部为“来之发动机控制单元ECM通过CAN关闭”。其他无异常。

根据故障现象，初步怀疑为1、变频压缩机故障。2、空调控制单元故障。3、高压传感器或蒸发箱后部传感器故障。4、线路故障。

2、由于是偶发性故障，陪同客户试车，行驶1小时左右故障没有出现，故进店后排查线路，检查各线路无异常。由于变频压缩机经常出现无故障码偶发不制冷现象，顾帮客户更换压缩机后让客户试用。客户试用两天后再次打电话反映故障再次出现。再次预约客户进店检查，客户进店后，此次携带诊断仪试车同时读取空调控制单元测量值。此时读取测量值时发现倒数第三个压缩机关闭要求为“蒸发器温度结冰危险”。怀疑为蒸发器后部温度太低导致空调电脑切断压缩机，继续陪同客户试车，开着空调且读取空调控制单元测量值，等待故障出现。试车2小时左右故障终于出现，此时测量值显示蒸发箱后部温度在0度左右变化，

但是空调吹出来的风为自然风，表明空调面板得到的温度与实际温度不符，大概10几分钟后恢复到10度左右。此时故障已经明确，判断为1、空调面板故障，2、空调面板到蒸发箱后部温度传感器线路故障。3、蒸发箱后部温度传感器故障。

3、检查空调面板到温度传感器间的线路无异常，判断空调面板的故障概率低，故为客户更换蒸发箱后部温度传感器。跟踪1个月左右故障没有再现，确认故障排除。

故障原因分析：蒸发箱后部温度传感器为NTC电阻，电阻随温度升高而降低，此故障为NTC电阻内部接触不好或虚接导致电阻变大，相当于在图中B点、C点间加了个电阻，导致控制单元测量的A点电压升高，让电脑误以为蒸发器后部温度太低有结冰危险而切断压缩机导致。 

故障处理方法：更换蒸发箱后部温度传感器。 

案例点评及建议：对于此类偶发性故障要多试车，结合测量值进行准确判断，不可盲目换件。