一辆行驶里程约13万km，配置1. 8L涡轮增压器发动机，搭载09G6档手自一体自动变速器的2006年上海大众途安轿车。客户反映：该车在高速长时间行驶后变速器出现从6档自动降到5档，有时还会降到3档。
      检查分析：首先使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现变速器电子设备存在故障，如图1所示。接下来进入变速器电子设备检查故障码及含义，发现有一个故障码----00453，含义为：由于温度过高而造成功能受限（间歇式），如图2所示。根据故障码的含义初步判定造成该故障的原因可能是变速器油温过高进入保护模式。变速器油温高的原因可能是摩擦片打滑、变速器油散热器堵塞、连接散热器的水管堵塞及发动机负荷过大引起的变速器频繁降档及升档等。



    按照由简到繁而且在不更换配件的情况下做检查，通过检查变速器油间接判断摩擦片是否打滑。如果变速器摩擦片打滑造成的油温升高，变速器油会发黑或有糊味。将车辆升起，拆下变速器油底壳的放油螺钉，放出少量变速器油，经检查变速器油颜色正常而且没有糊味，表明摩擦片打滑的可能不大。
    接下来将车辆进行路试并使用车辆诊断仪观察变速器的油温及当时的发动机负荷。在行驶中不断查看发动机的负荷及变速器油温，大约行驶半小时后变速器出现从6档自动降到5档，车辆继续行驶变速器又自动升到6档。在变速器降档的瞬间查看发动机的数据，发现负荷超过120%，难道是发动机负荷过大造成的变速器降档？变速器频繁的降档再升档，必然会使变速器油温升高，此时的变速器油温已经超过120℃。
    经过对车辆路试后得出造成该故障的两个原因。原因一是由于发动机负荷过大，使变速器频繁降档再升档，造成变速器温度过高，使变速器进入保护模式；原因二是由于变速器散热不好，造成变速器温度过高，使变速器进入保护模式。
    启动发动机并怠速运转，查看发动机的数据是否正常。发现空气流量计的数据为1.8g/s，如图3所示，该车怠速时空气流量计的数据应在2.0g/s以上。进气量小会使喷油量少，喷油量少就会造成混合气稀并导致发动机功率不足。那么，造成空气流量计数据过小的原因可能是进气管漏气、空气流量计的金属网被堵住或空气流量计自身损坏等。首先拆下空气流量计后检查金属网是否被堵住，拆下空气流量计后检查发现金属网上遮挡住，如图4所示。将空气流量计清洁后装回，启动发动机再查看空气流量计的数据，清洁后的数据为1.9g/s，该数据还低。



    空气流量计的数据为什么小？难道是三元催化转化器堵塞造成的排气不畅，就会导致进气不足。迅速踩下加速踏板短时保持住并查看空气流量计的数据，空气流量计的数据在80g/s以上，这表明三元催化转化器堵塞的可能性不大。再利用真空表测量进气管内的压力，测量该车怠速时的压力约为750mbar，如图5所示。将测量的结果与其他正常车辆所测的结果比较，几乎一致，经过以上两种测量方法可以排除三元催化转化器堵塞的可能。将喷油器拆下检查进气门处的积炭是否过多，经检查进气门处只有少量积炭，不会造成空气流量计数据过小。

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