一辆行驶里程仅10km，装配CEA1.8TSI发动机，搭载0AM 7挡双离合变速器的2014年大众新帕萨特轿车。维修人员给该车做PDI检测时发现安全气囊灯报警。
检查分析：维修人员使用故障诊断仪VAS5051检查网关安装列表的故障，发现安全气囊存在故障。检查安全气囊控制单元的故障码及含义，发现存在1个故障码B10051A，含义为：驾驶员头部安全气囊引爆装置电阻值过低（主动／静态）。使用读取测量值功能检查驾驶员头部安全气囊引爆装置的状态及电阻值。发现驾驶员头部安全气囊引爆装置电阻值的数值为“过低”，驾驶员侧头部安全气囊引爆装置电阻值数值是0.2Ω（图1）。检查前排乘客侧头部安全气囊引爆装置的电阻值数值是2.1Ω（图2）。正常情况下，驾驶员侧与前排乘客侧头部安全气囊引爆装置电阻值的数值应该是相同的。



    根据故障码含义及测量到的数值，初步分析造成该故障的可能原因包括：安全气囊控制单元到驾驶员侧头部安全气囊之间的线束存在短路；驾驶员侧头部安全气囊的插接器没有插到位造成安装在气囊插接器上的连接片短路；连接安全气囊控制单元插接器线束与安全气囊控制单元的针脚断路等。经过查看电路图发现驾驶员侧头部安全气囊到安全气囊控制单元之间有一个插接器，安装位置在左侧B柱饰板上方。
    拆开左侧B柱上方饰板拔下头部安全气囊的插接器，检查故障码含义为：驾驶员头部安全气囊引爆装置电阻值过高（图3）。表明安全气囊控制单元及线束没有断路，故障原因可能是驾驶员侧头部安全气囊存在故障或插接器没有插到底。拔下插接器检查插有损坏，重新将插接器插到气囊上，检查故障码状态已变为“被动／偶发”，检查电阻值为2.1Ω（图4）。



    故障排除：重新安装驾驶员侧头部安全气囊插接器，故障彻底排除。
    回顾总结：检查安全气囊控制单元的故障时，如故障码含义为电阻值过大，应检查线束是否存在断路。如故障码含义为电阻值过小，应检查线束是否存在短路或插接器的短路连接片是否正常分离。
    延伸阅读：大众新帕萨特轿车安全气囊灯报警