一辆行驶里程约7.2万km的大众斯柯达明锐轿车。该车行驶较长一段距离后，出现左后轮毂温度较高，而其他轮毂则温度正常的现象。
    故障分析：该车后轮采用盘式制动器，驻车制动由后制动钳内的活塞运动来实现。接车后，检查制动踏板高度、制动踏板自由行程及制动踏板力，均未发现异常。升起该车对其他车轮进行检查，转动自如，只是左后轮有制动拖滞现象。连接故障检测仪，对制动系统进行检查，无故障码储存。接着对左后轮制动拖滞进行以下检查与排除：首先更换左后制动钳并进行排气后检查，左后轮依然存在制动拖滞的现象，只是有所好转；接着检查制动管，无凹瘪或堵塞的现象；检查制动液，该车因行驶里程较少，制动液较为清澈；怀疑ABS液压单元故障，管路被杂物堵塞，经过对换试验，故障依然存在；接下来检查驻车制动器，完全释放驻车制动手柄，拆下驻车制动拉索后，左后轮制动可完全解除，但踩几次制动踏板后，再重新装复驻车拉索，则左后轮制动拖滞相当明显，该车轮很难被转动，同时右后轮也存在制动拖滞的现象。
    经仔细分析与观察，驻车制动手柄完全释放后，左、右制动钳上的驻车制动杠杆依然被驻车制动拉索（下称拉索）吊住，而在使用过程中很难保证左右拉索的运动阻力、制动钳上的杠杆卡簧弹力和驻车制动杠杆回位的自身阻力等相同。由于这些原因更难以保证驻车制动杠杆后方的平衡卡箍处于调节杆的正中位置，使两侧拉索回位位移相同等。久而久之，平衡卡箍偏斜，两侧拉索回位产生偏差，拉起驻车制动手柄时，回位少的一侧相对收缩较多，使拉索上的橡胶防尘套过度压缩，随着驻车制动使用频度的增多，其防尘套提前破裂，极易进入雨水和灰尘，进一步增大拉索的运动阻力，产生单边制动拖滞，从而导致上述故障现象的发生。
    故障排除：更换拉索，调节平衡卡箍后的调整螺母，使两侧制动钳上的制动杠杆与制动钳止块保持1mm的距离。