一辆行驶里程约3.8万km的斯柯达明锐2. 0L手动档轿车。车主反映：该车发动机工作不正常。经检测发现，该车发动机起动后，转速一直保持在1500r/min居高不下，而且踩加速踏板时发动机提速迟缓。
    接车后：连接V. A. 55052调取故障码，如图1和图2所示，发动机控制单元内有故障码P2185、P2122、P2127、P0113和P0118储存。根据故障现象分析，认为造成发动机怠速转速过高的原因应该是加速踏板或节气门控制单元有故障，于是在数据流中只观看了节气门和加速踏板的相关数据，踩加速踏板模拟节气门在各工况下的工作情况，发现数据不变化，而且数据不正确，如图3所示，正常情况下加速踏板数据流应如图4所示。接着将加速踏板拆下来，在加速踏板各位置下分别对加速踏板位置传感器G79的端子T62/3、T62/4T与T6212，以及加速踏板位置传感器G185的端子T62/6、T62/1与T62/5之间的电阻进行了测量，发现电阻变化平顺，无断路现象。然后测量加速踏板和发动机控制单元之间线束的电阻，．都小于1Ω，表明电路正常。接着检查了节气门体总成，方法和检查加速踏板的方法一样，将节气门叶片旋转，测量节气门位置传感器G187的端子T6 ad/4、T6 ad/6以及节气门位置传感器G188的端子T6ad/1、T6ad/2间的电阻，电阻变化都很平顺，没出现断路现象，同时也排除节气门驱动电动机 G186发卡的可能性。然后又检查了节气门总成至发动机控制单元间相应导线的电阻，均小于1Ω，表明电路正常。







    接着根据故障码的提示继续检查。进入数据流检查时发现，进气歧管绝对压力、进气温度、冷却液温度显示均不正常。于是对照电路图分别检查冷却液温度传感器G62、进气歧管绝对压力传感器G42和进气温度传感器G71的电阻，都正常。但检查电路时发现，它们的工作电压和信号电压是12V，这是不正常的现象。分别测量这3个传感器和发动机控制单元之间相应导线的电阻，均不大于1Ω，也不存在短路的现象。正常情况下，发动机控制单元给这3个传感器提供的电源电压应为5V，由此基本可以确定发动机控制单元损坏。为了让客户信服，将一辆工作正常的同型号车的发动机控制单元换到故障车上进行试验，故障车工作立即恢复正常。
    故障排除：更换发动机控制单元后试车，上述故障排除。