一辆行驶里程约11万km，搭载BBG V6发动机和01V型自动变速器的2007年一汽大众帕萨特领驭2.8自动挡轿车。该车拆解发动机清理油道后试车时，发现发动机明显抖动。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码16725-凸轮轴位置传感器G40的数据不可信。清除故障码后起动发动机，运转一段时间后，故障码再次出现。
    发动机怠速运转时读取93组数据，3区为-2°,4区为6°，说明发动机控制单元此时未对凸轮轴的相位进行调整。但这一组数据仅与发动机的扭矩需求有关，尚不能反映出G40的数据是否存在问题。
    测量G40线束侧插接器3个端子的电压，分别为4.87 V、11.75 V和0.2 V，正常。将2列气缸的凸轮轴位置传感器互换，故障码没有改变。检查至此可以得出结论—凸轮轴相位是错的。
    考虑到该车在解体发动机之前是没有这个故障码的，由此推测很可能是在维修过程中出现了人为故障。检查配气正时，发现进、排气凸轮轴传动链条在2个链轮标记之间只有15个链辊，而正确的数量是16个。进气凸轮轴是由排气凸轮轴带动的，由于这2个凸轮轴之间的相位关系出错，所以尽管排气凸轮轴的相位是正确的，但进气凸轮轴的相位还是错误的。
    故除排除：纠正安装错误后，故障排除。