一辆行驶里程约1.3万km，装配CFB1.4tSI发动机，搭载0AM 7挡双离合变速器的 2011年上海大众途安。用户反映：该车组合仪表上的OBD灯报警。

检查分析：起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的OBD灯亮起（图1），故障确实存在。接下来使用故障诊断仪VAS5051B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备存在故障（图2）。进入发动机电子设备检查故障码及含义，发现存在2个故障码：故障码08825含义为进气系统泄漏（静态）；01287含义为怠速控制系统转速高于期望值（间歇式），如图3所示。



    选择读取测量值功能查看发动机怠速状态喷油脉宽、进气歧管压力及节气门角度的数据。查看显示组002发现喷油脉宽为1.53 ms，进气歧管压力为51kPa，如图4所示。查看显示组003节气门角度为0%,如图5所示。通过读取故障码含义及喷油脉宽、进气歧管压力及节气门角度的数据，初步分析造成该故障的原因可能是节气门控制单元J338后的进气歧管及相连的管路存在漏气。

    如果节气门后的进气歧管及管路存在漏气，会使进气歧管压力升高，该车的进气歧管压力为51 kPa；而喷油脉宽取决于进气歧管压力，该车的喷油脉宽为1.53 ms;增加的喷油脉宽与进气歧管压力相结合，就造成发动机怠速转速过高。当发动机转速超出怠速转速，发动机控制单元通过减少节气门的角度来降低转速，达到怠速时的转速。该车的节气门角度为0%，说明发动机控制单元已通过关闭节气门使发动机转速接近怠速转速。

    在怠速状态下听到进气歧管附近有“嘶嘶”的漏气声，最终发现节气门下方的废气管脱开，如图6所示。拆下废气管发现废气管中的密封套已经裂开，如图7所示。更换废气管查看发动机怠速状态喷油脉宽、进气歧管压力及节气门的角度。查看显示组002发现喷油脉宽为：0.77ms，进气歧管压力为29 kPa，如图8所示。查看显示组003节气门角度为3.5，如图9所示。




    故障排除：更换废气管，如图10所示，故障排除。