一辆行驶里程仅有400KM，配置了1.8TSI CEA发动机、7速DSG变速器的2012款大众帕萨特新车。车主称发动机不能启动。

 接车后：观察仪表EPC与OBD灯点亮，其余报警灯自检后熄灭，着车约1s后熄火，发动机转速不能提高，似防盗锁止一般。再次启动，发动机没有着车迹象。

连接VAS5052诊断仪，打开网关列表，列表显示发动机正常，防盗器正常。读取发动机控制单元J623的测量值140组2区的油压为107kPa，显然是低压油路的供油问题。新帕萨特轿车取消了燃油泵继电器，燃油泵的控制交给燃油泵控制单元J538负责，系统电路图如图3所示。

    检查熔丝SC27(30A）没有熔断，拆开后排坐垫，在燃油泵控制单元J538的T10o插接器处，用万用表测量T10o/1（红／黄）与T10o/6（棕）端子间有12.2V电压，T10o/3(黑／绿）与T10o/6（棕）端子之间的电压为12.05V，上述两点12V试灯以正常亮度点亮，满足供电条件。连接发光

二极管在T10o/2(黄/蓝）线与接地端子间，启动时发光二极管闪烁，表明发动机控制单元J623的控制信号已输入，控制信号也满足条件，但接入燃油泵插接器T5K/1与T5K/5端子上的12V试灯没有点亮，意味着J538没有给燃油泵供电。

    故障排除：更换新的燃油泵控制单元，启动时用万用表测量燃油泵插针上有9.25V电压。装复部件，故障排除。