一辆行驶里程仅有12km，配置了1.8TSI发动机、自动变速器的12款大众帕萨特新车。

车主在购车时对左前车门上的安全锁止指示灯常亮现象提出疑问，转入车间进行PDI检查。

维修人员检查客户的质疑如实，安全锁止指示灯K133在车门解锁的条件下处于常亮状态，遥控器可以开闭车门，中控锁功能无异常。排除此类故障，必须了解K133的点亮条件，由哪个控制单元控制。

与帕萨特系列轿车比较，新帕萨特舒适系统的特点是配置集成了舒适系统功能的BCM车身控制单元J519,车门控制单元具有独立的诊断地址，J519与左前车门控制单元J386、右前车门控制单元J387均是舒适系统CAN数据总线的用户，系统的组成与功能如图1所示。

电动窗与后视镜调节折叠功能由J386控制，J386接收左前车门上电动窗开关和后视镜开关的信息，将其置于舒适系统CAN数据总线上传输，发送给所需信号的相关车门控制单元执行。J386与左后车门控制单元J388,J387与右后车门控制单元J389组成各自的LIN局域网，并作为LIN总线的主控单元控制后车门电动窗的升降。

实现中控锁功能的描述：J386与J387各自控制本门闭锁单元F220与F221，门锁电机动作后，集成在F220与F221内的门锁状态信号反馈回车门控制单元，而后排车门的闭锁单元F222与F223，以及后备箱开启电机的控制，则交给J519负责，门锁状态信息反馈给J519，门锁有解锁、锁止和安全三种状态。其控制流程：进入与允许启动控制单元J518接收到外门把触摸传感器的开闭车门请求，验证授权后将信号通过CAN数据总线传输给J519（装备无钥匙进入系统的车型），或J519接收到遥控器开闭车门的无线电信号（不装备无钥匙进入系统的车型），J519一方面通过CAN数据总线向J386与J387发出控制指令，交F220与F221执行，另一方面直接输出电流令F222与F223门锁电机动作。当门锁状态处于安全的信息回馈后，J386点亮安全锁止指示灯K133，以1Hz的频率闪烁提示。

连接VAS5052诊断仪，查询BCM车身控制单元J519与左前车门控制单元J386，无相关的故障信息提示。根据功能示意图分析，K133由J386控制，如J386内部异常或失控，有可能导致该灯常亮，但遗憾的是更换了左前车门控制单元，问题没有得到解决。

仔细分析电路图（如图2所示），在J386与J387之间还有一条紫色连线，这条线起何作用值得注意，查阅J387端子的定义得知，T20e/11为安全锁止指示灯K133的控制端，即前排车门控制单元间门锁状态信息的传输渠道。在正常车上验证该线的作用，断开右A柱的T28b插接器，遥控锁车后，K133不再亮起，也就是说，当失去J387门锁状态信息时，K133将不起作用，在断开的T28b/11端子线束处测勤386的T20d/11端子上电位为0.9V,遥控锁车时，电位上升到2.2V,然后下降到0V，由此引发的思考是假如该线高电位向J386输出，情形将会如何，因一时找不到合适的试验方法，无法模拟故障的出现。

尽管如此，通过以上分析已经可知，K133常亮的原因是有异常信号输

入到J386所致，这个异常信号源就是J387,断开右A柱上的T28b插接器，常亮的K133熄灭。拆开右前车门饰板，测量J387上T20e/11端子的电位为7.6V,而正常车应为0.9V.

更换新的右前车门控制单元，K133常亮的故障排除。