一辆运行15万公里的帕萨特B4车进行常规维护，对喷油嘴进行了常规维护、台架测试及清洗，同时也清洗了节气门体。然后试车，发动机转速达1500r/min．且居高不下，怠速无法调整。

　　据观察，该车发动机水温达850C，转速为1500r/min．高于标准近一倍。同时该车还有一异常现象，即打开空调其转速可降为850r/min．加速后也能回到850rpm．关闭空调转速达lOOOr/min，但加速后回油或重新启动仍然达1500r/min。

　　根据清洗前转速正常，清洗后转速失速的1青况，估计为清洗节气门后进气量有所增加，但电脑仍按原有运行模式控制，势必使转速增加。

　　开或关空调使转速发生变化，说明发动机电脑在发动机负荷改变时能进行调节。发动机失速是电脑的输入信号有误或电脑运算程序出现偏差所致。此时按维修手册规定，在拆卸节气门体后，应对节气门体与电脑重新匹配。但做完匹配后症状依旧。根据该车控制系统特点，还是将焦点集中在节气门体上，原来问题就在节气门体上，用替代法装一新节气门体，着车后转速稳定在750r/nun以内，加减速均正常，故障也消失。该车节气门定位传感器是造成该车怠速时发动机失速的唯一根源。将节气门体侧盖拆下，对节气门定位传感器进行角度调节。以期通过改变定位传感器位置，使电脑按新基点进行分析，并控制发动机转速降低。通过反复调节，发动机转速逐步下降，着车后随发动机温度的上升，发动转速从1200r/min下降到750r/min，加减负荷时转速也随之改变，问题得以解决。该车清洗节气门后进气量有所增加．但节气门定位传感器的输出信号没变。电脑按输入的信息分析发出指令控制发动机运转，势必造成转速增高，由于失速，所以开空调时发动机不会再提速，反而因负荷的增加使转速下降。虽然电脑接收到的各传感器信号均在正常范围内，但桐互矛盾。造成电脑分析紊乱，出现许多异常现象。调整节气门定位传感器角度后，随进气量在调整前后没有变化。但电脑按新的基点进行调节。这个基点就是人为地将进气量与定位传感器信号调整为同步，使电脑控制节气门定位器工作，改变节气门角度，减少了进气量使转速下降。但此调整是违反大众维修手册中相应条例的作法，同时该车虽转速正常，但冬天冷启动时需人为提高转速，原因是暖机提速作用不明显，极易熄火。更换节气门体后，使该车功能得以恢复正常。