一辆行驶里程约5万km、搭载2AR-FXE发动机的雷克萨斯ES300h轿车。客户反映：该车行驶中发动机故障灯突然异常点亮，同时组合仪表提示 “检查混合动力系统”，并发出蜂鸣声，没过多久发动机自动熄火。
    故障诊断：用故障检测仪检测，发现发动机系统中存储了故障代码“P261B发动机冷却液泵B控制故障”，混合动力系统中存储了故障代码“P0A0F-206发动机启动失败”。查看故障代码P0A0F-206的停帧数据（图1），发现发动机冷却液温度（Engine Coolant Temp）高达100℃，异常。对于混合动力车型，正常情况下发动机冷却液温度应不超过95℃，一旦发动机冷却液温度达到100℃，为保护发动机，发动机会自动熄火。查看故障代码P261 B的停帧数据（图2），发现电动冷却液泵目标转速（Elec Water Pump Target Spd）为3 300 r/min，而电动冷却液泵转速（Elec Water Pump Spd）为0 r/min、说明在发动机冷却液升高的情况下，发动机控制单元已向电动冷却液泵发出了工作指令，但实际上电动冷却液泵没有运转。



    如图3所示，发动机控制单元根据发动机冷却液温度、发动机转速及车速等信号计算所需要的冷却液流量，然后通过占空比信号对电动冷却液泵的转速进行无级调控，同时电动冷却液泵通过占空比信号将其转速反馈给发动机控制单元。若电动冷却液泵工作转速低于900 r/min或实际转速与目标转速不一致，发动机控制单元会存储相关故障代码。

    结合故障代码及电动冷却液泵的控制原理分析，推断可能的故障原因有：电动冷却液泵及其线路故障；发动机控制单元损坏。
    进入发动机系统，选择主动测试功能，激活电动冷却液泵（Activate The Electric Water Pump），使其以3 000 r/min的转速运转，用手触摸电动冷却液泵外壳，有明显振感，初步判断电动冷却液泵驱动电路正常。脱开电动冷却液泵导线连接器D61检查，该连接器连接可靠，且无进水腐蚀等异常现象。用万用表测量电动冷却液泵的供电及搭铁，均正常；测量电动冷却液泵与发动机控制单元间2根占空比信号线的导通性，均正常。诊断至此，怀疑电动冷却液泵损坏（图4）。损坏的电动冷却液泵虽然能在发动机控制单元的驱动信号下运转，但转速无法达到目标转速，且无法反馈转速信号给发动机控制单元。

    故障排除：更换电动冷却液泵后试车，发动机自动熄火现象消失，且发动机冷却液温度一直在90℃左右，故障排除。