10．油泵部件说明
    双管叶片式油泵位于阀体内，如图1-11-10所示，且由变矩器泵盖处的链条驱动。双管叶片式油泵对变速器部件进行制冷和润滑。它为以下部件提供所需的机油压力：电液控制、变矩器和变矩器锁止离合器、皮带轮套件、用于前进的多盘式离合器、用于倒车的多片式制动器。

    转子（7）在双偏心缸内转动。因此产生两个相对的压力室。离心力将叶片（4）下压，且泵压力向上作用于汽缸内壁，从而立即将其密封。油泵在压力侧有两个独立式压力控制配件（3、5）。发动机转速增大时，要求响应压力配件（5）的压力降低。油泵的扭矩感应也因此降低。
    11．皮带轮套件部件说明
    主皮带轮套件位于CVT变速器的驱动轴上，副皮带轮套件位于CVT变速器的副轴上，如图1-11-11所示。

    皮带轮套件使得通过改变转动直径来改变速比成为可能。
    促动皮带轮套件为反向旋转，如：
    ·主皮带轮套件：轴距增大
    ·副皮带轮套件：轴距减小
    变速器速比的改变主要由供给压力实现，止推链带的接触压力由副压力确定。
    用于扭矩变速器止推链带的接触压力通过对可移动皮带轮（副皮带轮套件）（6）施加压力实现。增加供给压力导致可移动皮带轮（主皮带轮套件）（11）移向固定皮带轮（主皮带轮套件）（12），从而增大了主皮带轮套件上止推链带的工作直径。同时，减少副皮带轮套件内的压力供给，会因为向外推动了可移动皮带轮（副皮带轮套件）而使工作直径减少。此调节可在两个速比方向进行。
    皮带轮套件的固定皮带轮与可移动皮带轮之间传递的扭矩受滚珠（8）（位于接地凹槽内，且可轴向移动）的影响。位于副皮带轮套件的可移动皮带轮上的弹簧（副皮带轮套件）（3），用于CVT变速器未承压时止推链带的基本接触压力。
    12．行星齿轮组部件说明
    行星齿轮组位于用于前进的多盘式离合器和用于倒车的多片式制动器之间，倒挡齿轮组中的输出轴上，如图1-11-12所示。

    行星齿轮组的任务如下：传递发动机扭矩、改变行驶方向、改变变速器速比。
    行星齿轮组（1）的行星传动太阳齿轮（5）和环齿（4）与用于前进的多盘式离合器或用于倒车的多片式制动器交替驱动输出轴（副轴的内轴）。此时，行星齿轮（2）可以在环齿的内齿和行星传动太阳齿轮的外齿上转动。锁止行星齿轮托架（3）会导致反向转动。
    发动机扭矩和发动机转速根据杠杆比或从动齿轮与主动齿轮的齿数比进行转换。
    13．止推链带部件说明
    止推链带位于CVT变速器的两组皮带轮套件之间。
    止推链带将发动机扭矩从主皮带轮套件传递至副皮带轮套件，如图1-11-13所示。空载时，止推链（2）无张紧力。负载时，止推链将压缩力从主皮带轮套件传递至副皮带轮套件，同时通过止推链带的另一侧产生拉动力。由于几何形状使得皮带轮与止推链间的摩擦力大于止推链与带组件（3）间的摩擦力，拉动力的差主要由压缩力决定。因此带组件主要用于引导止推链，以使输出通过止推传递。

    14.驻车止动爪部件说明
    驻车止动爪齿轮和驻车止动爪机构位于变速器外壳的后部，如图1-11-14所示。除使用驻车制动器之外，此驻车止动爪可机械固定车辆，以防止其滑行。

    变速杆位于位置P时，锥形塞（5）在驻车棘爪（2）与导向衬套之间移动。这可将驻车锁止棘爪向上压靠在驻车锁止齿轮（3）上。如果车辆停止时驻车锁止棘爪的齿未与齿槽啮合，而是触碰到驻车锁止齿轮的齿，则锥形塞由弹簧（6）预紧，并定位于可进行操作的位置。如果驻车止动爪齿轮继续转动，则驻车棘爪与下一齿槽啮合。为防止因使用不当造成的损坏，齿槽间隔设计为驻车棘爪仅在车辆静止或低速爬行时才能啮合。如果车辆摇晃加快，则齿形可防止驻车锁止爪啮合。

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