一、722. 8 CVT无级变速器概述
    （一）、CVT变速器介绍
    前轮驱动车辆上装备的新型无极变速器（722. 8/autotronic）基于CVT理念，该理念是在著名的带传动变速器原理的基础上发展而成的。根据带传动变速器原理，最小和最大比率间的传动比可以通过变矩器无极控制。发动机中的扭矩不是分步增减，而是连续变化的。因此，连续的传动比最适于优化功率传输。
    （二）、CVT变速器原理
    变速器是CVT的核心。起步比和最终比之间的传动比可以连续变化。从性能和油耗两项指标来看，发动机永远处于最优的运行范围内。
    变速器由两个滑轮组件和钢质止推带组成；主动滑轮组件和从动滑轮组件通过止推带彼此相连。在此，止推带被用作动力传送组件。在每一个滑轮组件中只有一个滑轮是可以移动的。电子液压控制模块Y3/9不仅改变传动比，而且还将紧固力转变为扭矩（在变速器中被测量）。为此，变速器内分别有一个传感器测量输入轴速度、从动滑轮组件速度以及输出轴速度。因此，紧固力永远不会比所需传输的扭矩高出太多，从而大大提高了效率。
    采用两路变矩器：
    带打滑控制锁止离合器的新型两路变矩器有助于改善换挡的舒适性，降低油耗，延长CVT的使用年限，并增强其可靠性。
    全集成式传动控制：
    电子液压控制模块Y3/9安装在变速器油盘中的一个壳体中。这有助于将热量从控制模块中排出。
    722. 8 CVT变速器通过以下改进，油耗和废气排放降低：
    ·变矩器锁止离合器的工作范围扩大
    ·机械和液压传输效率最大化
    ·使用范围更大的传动比
    ·在最佳的油耗范围内工作
    722. 8 CVT变速器通过以下改进，驾驶舒适性得以提升：
    ·因不再有挡位要求，传动比调整更加平顺、连续
    ·在匀速行驶时，降低发动机转速
    ·下坡时连续的制动辅助
    ·上坡时选择最佳的传动比
    722. 8 CVT变速器通过以下改进，驾驶性能进一步改善：
    ·换挡时不受牵引力的影响
    ·在最佳的性能范围内工作
    ·降挡更平稳，反应时间更短

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]  下一页