（七）其他控制功能概述
    1.ME数据总线
    CAN C数据总线，发动机控制模块通过CAN C与车辆管理系统相连。控制模块中CANlow和CAN high之间的终端电阻为120Ω。由两根扭在一起的导线连接。控制模块之间通过总线系统的数据传输速率为500kbit/s
    2．通过LIN总线的数据传输
    LIN总线：LIN代表本地互联网络。
    LIN总线是一个双向单线，其最大传输速率为20kbit/s
    智能发动机元件通过LIN总线联网，该网络对数据传输速率没有很高的要求。
    带LIN界面的元件交流发电机：
    在发动机启动后开启，根据存储在发动机控制模块中的性能图控制发电机。为此，发动机控制模块将设定一个特定的调节电压。如果发电机出现一个较高的荷载变化，为稳定怠速，调节电压的调整会有一个延迟。
    ·发电机过热保护
    ·形成电路61（发电机旋转信息）
    ·探测故障并促动充电指示灯／多功能显示屏
    交流发电机界面被发动机控制模块用来调节发电机的控制响应，如在蓄电池充分充电的情况下减小充电电压。这样，随着发动机荷载降低，喷油量减少，燃油消耗随之下降，废气排放得到改善。发电机连续执行自诊断，并按要求将诊断结果传送至发动机控制模块。发动机控制模块将自诊断结果与其他信号（如发动机转速、蓄电池电压和发动机运转的时间等）进行比较，并识别以下故障：发电机电子和机械故障（调节器或二极管故障、发电机断路／短路、激励中断、未达到调节电压和充电电流水平、调节电压过高、V形皮带磨损或松弛）。
    发动机电路61输出短路或未连接：
    发动机控制模块与交流发电机之间的交流发电机界面电缆中断或发动机控制模块中的界面驱动出现故障。在这种情况下，调节电压被预设为13.5～14.5 V，如图38所示。

    3．诊断K线
    它是一个串联的双向12V诊断界面，其传输速率为9. 6kbit/s。
    功能：
    ·诊断
    ·变型编码
    ·刷新（控制模块编程）
    发动机交流发电机界面（LIN总线）：
    信息通过交流发电机界面在发动机控制模块和交流发电机之间进行交换。交流发电机通过LIN总线被控制。

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