故障点推测如下：   

（1）故障怀疑点有：GSM控制器的电源供给问题（因故障现象不是一直存在，故保险丝烧坏的可能性不大，如果是电源方面问题更可能出现在线路的接触不良等情况上）   

（2）GSM的CAN故障（不会是短路故障，不然整个底盘CAN都会瘫痪，仪表能凸显出对应的现象来。且现场诊断仪验证过只有GSM系统进不去而已。所以如果是CAN问题，也只会是GSM单方面的断路故障）   

（3） GSM控制器本身的内部故障（也就是换挡杆本体） 

    PS：这三个怀疑点，都需要拆换挡杆，测量插头后验证。 

 6.通过换挡杆插头针脚示意图测量（图二），得出数据：，5号针脚与3号针脚，各对地都有14.11V的电压（证明到GSM的供电正常），4号针脚对地电阻小于0.5Ω（接地也正常），11针脚与12针脚各对地分别为，2.21V与2.81V（CAN线也正常）随后拔出插头，检查公母插头的针脚与端子，均无异常。重新插回去，故障依旧（排除插头针脚接触不良问题）（此时基本可判定为换挡杆故障，但为了排查的严谨性，需要在进行换挡杆的ABA对调测试来证明猜想。）

PS：保持插头插着的状态下测量，不会破坏故障现场，不会多出变化之处，更为严谨保险。

   （换挡杆插头针脚示意图）

7，随后找来同款车型，进行了换挡杆ABA对调测试。故障现象随故障件转移了，故而判定为换档杆本体故障。（检查了换档杆外观，并无进水或外伤表现，故障点应在内部）

案例总结：

1.通过诊断仪Gsm报的故障码结合测量GSM供电及CAN线电压确定线路正常，锁定故障件为GSM，通过ABA的方式验证确定为GSM故障。