因此中国环保发动机排放控制系统的检查与维护I/M制度通过汽车维修企业建立“汽车废气控制系统检查维护项目”就可以实现。“汽车废气控制系统检查维护项目”总体实施方案如下：

    建立“汽车废气控制系统检查维护项目”对维修企业的重要意义

    1、自2000年开始我国生产的轿车全部采用闭环电喷技术以来，汽车废气控制系统检查维护在汽车生产厂售后服务体系和汽车维修行业是一空白，由于这一空白，中国的汽车I/M检查与维护制度不能有效的实施，通过汽修厂正常维护保养控制汽车废气排放得不到保障，更先进的欧Ⅲ、欧Ⅳ汽车排放标准无法推广，建立“汽车废气控制系统检查维护项目”，汽修厂可以很快和国际先进的汽车检查维护机制和养护技术接轨，达到国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》的标准和国家环保要求。

    2、北京从2005年12月31日起生产销售的汽车必须达到欧Ⅲ排放标准，2007年1月1日起生产销售的汽车必须安装OBD-Ⅱ自检系统，全国2007年7月1日开始生产销售的汽车也必须达到欧Ⅲ排放标准。汽修厂如不建立“汽车废气控制系统检查维护项目”将无法保证客户车辆正常工作运转，无法满足欧Ⅲ汽车检查维护技术要求。

    3、我国的汽修厂对汽车检查维护，大多数还在采用传统的、不规范的、凭借维修人员经验对客户车辆进行检查维护的落后方法。对汽车废气控制系统保养意识、保养技术也还停留在化油器车、开环电喷车水平，汽车保养机制还处于按行驶公里或时间定期保养的落后状况。远远无法满足汽车新技术、新标准的保养需求，建立“汽车废气控制系统检查维护项目”，可以帮助汽修厂建立一套先进的，科学和规范的，依靠先进检测设备和先进养护产品的汽车检查维护体系，一套国际先进的汽车废气控制系统按需养护机制，可以帮助汽修厂实现汽车检查维护技术和产品的更换现代，从而能达到新技术、新标准汽车的养护水平和保养要求。

    4、由于我国燃油普遍使用含锰抗爆剂（MMT），我国润滑油普遍使用含硫、磷抗氧剂，以及道路拥堵等多种因素，在用闭环电喷行车行驶一段时间后，必须会出现锰沉积物问题，必须会出现排气系统氧传感器、三元催化器化学中毒的问题，如果不能及时的进行汽车废气控制系统的检查维护，汽修厂就必须会面临许多如汽车三元催化器堵塞、EGR阀积碳卡滞、油耗增加、动力下降、尾气超标、提速无力、加速耸车、怠速抖动、OBD故障灯报警等疑难问题，又由于这些问题是因为发动机进气系统、燃烧系统和排气系统综合因素造成的，汽修厂很难对这些疑难问题进行故障原因排查和解决。建立“汽车废气控制系统检查维护项目”可以有效的预防和解决此类疑难问题并且可以帮助汽修厂排查各种故障原因。

    5、随着汽车技术的发展，汽车修理业也需要技术进步，汽修厂需要新的创效益支柱服务项目，需要新的效益增长点，建立“汽车废气控制系统检查维护项目”，可以每年为一个中型汽修厂创造近百万元效益，并且让汽修厂建立一个按需养护创效益的新机制。