如果我们想利用某种技术手段准确地查找故障，那么就要对故障有准确深入的了解。汽车上的用电器大多采用车身搭铁，即电流从蓄电池正极经线路（火线）流至用电器，再经过线路（地线）流回蓄电池负极或通过车身作为回路流回蓄电池负极。一旦在蓄电池的正极与用电器之间出现短路，电流就会不经过用电器而直接由车身流回负极形成短路。

    为了避免相关线路在出现短路故障后造成较大的损失，多数火线上均设有熔丝，这样在线路出现短路时熔断线路。当线路出现短路时，作为一个完整的线路，负极条件已经完整地形成了。此时，如果我们使用１个试灯与蓄电池的正极相连，那么此时这个完整的线路就形成了，试灯会被点亮。但此时线路中的电流是如何流动的我们是不能用肉眼直观看到的。如果我们使用电流感应钳，就可以完整地观察到电流的走向，并从电流最后消失的地方（很小的范围内）寻找到故障点。

    在确定了故障诊断方法后，我们首先通过电流感应钳观察了线路中的电流走向，从而确定了相应的支路。经仔细观察，我们发现电流在杂物箱灯附近消失。于是维修人员便有针对性地检查了杂物箱灯线路，并最终发现短路点出在杂物灯灯座上。

    总结：我们的维修人员多次使用该方法查找疑难的短路故障，每次都能准确排除故障，他们反映该方法有如下的优点。

    ①查找故障直观，准确率高。

    ②不用大规模拆装内饰零件，漫无目的地剥开线束，只用几个点测量就可以追踪到流向短路点的电流走向，省时省力。对原车线路、设备的破坏程度轻，使线路存在安全隐患的可能性大大降低。

    ③通用检测方法对于设备使用熟练的维修人员，针对此故障可以部分或完全脱离线路图。这就意味着如果是同类型的故障，即使车型不同，没有完整的电路图等技术资料也可以准确地诊断故障。

    注：在使用电流感应钳时，要注意以下几点。

    屹在使用时应使钳口闭合。

    亿每次使用前应进行校正。

    役所测电流值不能超出感应钳的量程。