二、排气净化装置
      汽车排放的有害物已构成大气污染的主要来源。为了减少汽车使用过程中对大气、环境的污染，现代汽车对发动机的污染源采取了多项控制有害物排放的净化措施。
      （一）恒温进气系统及检修
      恒温进气系统也称进气温度自动调节系统。它是由空气加热装置（又称热炉）和安装在空气滤清器进气导流管上的控制装置构成的恒温进气系统，多用于化油器式或节气门体喷射式发动机上。当发动机冷起动之后，在怠速或小节气门开度下工作时，由于温度低，须供给发动机浓混合气以保持其稳定运转。但浓混合气燃烧不完全，排气中CO和HC较多。若供给稀混合气，虽然可以减少有害气体的排放，但在低温下发动机不能稳定运转。恒温进气系统的功用就是在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气，这时即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。当发动机温度升高后，恒温进气系统向发动机供给未经加热的环境空气。
    1．进气歧管电加热器的检测
    拔下电加热器电线接头，用电压表测量电源线电阻，电压应不低于11.5 V。用万用表Ω挡测量加热器电线电阻，阻值（20℃时）为0.25Ω～0.5Ω。如大于0.5Ω，则应更换。
    2．热敏开关的检测
    用万用表几挡测量进气歧管冷却液预热系统热敏开关的电阻，当温度低于60℃时，阻值应为0；当温度高于70℃时，阻值应为∞。
    3．恒温空气滤清器的检测
    不要忽略恒温进气装置的工作，如果它失效，会使冷车时怠速不稳并增加油耗，这在冬季尤为明显。恒温进气装置的检测如下。
      （1）每1500km更换滤芯，同时检查恒温进气装置的工作情况。
    （2）检查温控开关的真空软管是否安装良好。
      （3）从温控开关上拔下通转换开关（真空泵）B的软管，通过吸气来检查转换开关。吸气时应能听到阀的开闭声。
    （4）检查温控开关，发动机温度在40℃以下（手温），起动发动机，怠速运转。此时拨下温控开关与节流阀体间的真空软管，温控开关应在至少20s后打开（转换）。
    （二）二次空气喷射系统及检修
    很多汽车发动机装有二次空气喷射系统。虽然二次空气喷射系统有各种各样的结构，但其功用基本相同，即利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳和水。

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