别克凯越离合器分泵与分离轴承总成结构原理解析

来源：汽车维修作者：佚名 2018-07-19 08:40:23

一般车辆的离合器分泵安装在变速器壳外面，通过分离叉推动分离套筒与分离轴承的运动，实现离合器接合与分离动作。
别克凯越轿车离合器分泵与分离轴承做成一个整体，安装在变速器壳前端延伸部分的内部，其优点是省去了分离叉和分离套筒两个部件，降低了制造成本。但缺点也非常明显，一旦液压分泵失效（比如漏油），更换时需拆下变速器总成，无形中增加了维修工时；另外，分泵与分离轴承是一个组件，需整体更换，增加了维修成本；再者，实际维修中，倘若车辆行驶里程较多，虽此时离合器片未到寿命，往往将离合片及压盘总成一并换掉，这又增加了维修成本。

    一、结构特点
      图1为离合器分泵与分离轴承总成整体效果图。从外观上看，能看到分泵泵体4、防尘罩3、分离轴承2及分离轴承限位卡环1等，分泵泵体通过3个螺栓固定于变速器壳内部。管路6一端与泵体通过螺纹连接，另一端做成快速接头S（公头），与离合器总泵过来的管路实现快速连接。分泵泵体上无放气螺钉，放气螺钉设计在快速接头（母头）端，这使得分泵排气不太方便。

      图2为离合器分泵与分离轴承总成分解图。图中省去了防尘罩，其余S个部件分别为：离合器分泵泵体1、弹簧座2、弹簧3、分泵活塞及分离轴承总成4及限位卡环5等。

    分泵活塞与分离轴承做成1个组件（图4），套装在分泵泵体（图3）空心的导销3上，导销为分泵活塞及分离轴承的运动做导向，空心的活塞外圈通过皮碗与缸筒的配合实现密封，内圈通过尼龙密封圈与导销的配合实现密封。变速器一轴穿过空心的导销与离合器从动盘相连接。