·上一文章：奔驰E300轿车无法换挡
·下一文章：2017款北京现代新悦动双燃料车发动机电脑无法匹配
三、自动变速器养护中润滑油油量过多
养护自动变速器时很多人都会这样认为：总是认为给变速器多加点新油总比少加好，因此在日常养护时在符合标准量要求的同时还是习惯性地多加一点。对于过去传统4挡自动变速器来说多加一点是没有问题的，因为早期传统4挡自动变速器油路设计就是单一信号的开关油路，终端元件的充油和释放过程不需要调节，也是开关油路，这种情况油量即便多一点影响也不大，但也不能过多。而现在新型多挡位（6挡及6挡以上）自动变速器，其油路设计已经变成极其细腻的线性油路设计，同时终端元件的接合与释放一般都是分两步进行的：接合时有预充油和快速充油时间控制，释放时又有重叠控制，所以，给自动变速器加油要符合标准，严格用量。
目前车主对变速器养护后还出现问题存有疑虑，一个是变速器换挡有些困难，油耗增加，包括仪表有油温过高的报警提示等，其实这些问题都是润滑油油量过多引起的，油量过多行星齿轮机构在旋转过程当中会产生大量的气泡，气泡一旦进入液压控制系统后会影响系统的压力，从而影响换挡控制、变速器容易高温等，最终导致变速器硬件受到伤害。
四、自动变速器养护中没有更换滤清器
一般车主都知道更换发动机机油时一定还要更换机油滤清器，因为滤清器是过滤和收集润滑油内垃圾的，如果更换机油而不更换滤清器，润滑油经滤清器的流量（垃圾过多形成堵塞）就会受到影响，严重时导致发动机润滑油压力降低而损坏。自动变速器也是同一个道理，自动变速器润滑油在循环流动时，必须要经过滤清器的过滤，防止垃圾进入变速器液压控制系统内部，影响阀门、电磁阀的动作，所以滤清器的角色就是要把油液中的垃圾收集起来，保证循环流动的润滑油状态是好的。因此对于大部分自动变速器来说，养护时一定要更换滤清器。大家想一想为什么近些年越来越多的自动变速器外边都有设置一个滤清器，其实就是方便自动变速器养护时的更换。
在日常养护作业后经常会遇到这样的情况：冷车变速器有异响，就像转向助力泵吸油不足的声音，随着发动机转速的升高异响也会趋于严重。还有的比较严重的是养护后，行驶过程中车子就不动了，怎么加油门都不能行驶，可是关闭发动机后稍微休息一下，再次重新启动发动机后挂挡就恢复正常行驶，但行驶中还是会发生这种情况，其原因就是滤清器出现了严重的堵塞情况。因此我们在日常养护作业时一定要更换滤清器。
五、自动变速器养护中没有更换油底垫及溢流孔螺丝密封垫泄漏
在进行自动变速器养护作业中，一旦拆卸油底壳更换滤清器之后，一定要重新更换新的油底垫（图1），很多人看到原来的油底垫在拆卸油底壳时并没有损坏，因此决定二次使用，还有的是由于库房里临时没有对应的油底垫，所以依旧使用原来的旧的油底垫，而且在使用中也是担心存在泄漏，于是涂抹一些密封胶来防止出现密封不良而渗漏。其实这样做的风险是极大的，因为如果没有拆卸油底壳可能没有什么问题，但一旦拆卸后再次使用的旧油底垫其实已经疲劳了，所以再次使用后即便固定螺丝力矩符合标准，但也会出现泄漏，大家都知道自动变速器一旦在缺油状态下使用极易导致摩擦片烧蚀，因此养护时只要拆卸油底壳就必须要更换油底垫，当然对于某些本身就没有油底垫的变速器就不需要更换了，要注意的是油底壳的固定螺丝在安装时一定要按照顺序、扭矩要求去操作。还有就是自动变速器的放油螺丝密封垫和溢流孔螺丝密封垫，在养护时也要更换，甚至螺丝也需要更换，以防止在之后的使用中出现渗漏情况，当然螺丝的扭紧力矩也必须符合标准要求。
自动变速器养护后的漏油问题也很常见，及时发现还可以避免出现过大的损失，但严重时本来正常的变速器则会出现摩擦片的烧蚀，最终不得不进行解体维修。因此对于滤清器来说一定是一次性的，只要拆卸就必须更换。同时在拆卸油底壳更换滤清器时，也要更换油底垫（密封垫都是一次性的），包括一次性螺丝。
