·上一文章：奥迪A6L前进挡起步加速时偶发性有打滑现象
·下一文章：汽修专业一体化教学6步法实施的问题和对策研究
五、案例
1．汉兰达3.5 L U250E热车跑不起来
故障现象：油泵油封、差速器油封漏油，热车跑不起来。
检查分析：漏油问题比较好解决，通常更换油封即可；热车跑不起来，反向说明冷车时正常，与热有关的如散热不良、阀体问题比较多，机械问题比较少。
故障排除：解体自动变速器后，进行真空测试，主压力阀真空值偏低。进行绞孔处理，更换了加大型的主压力阀，其他的按大修标准执行，装车后试车，故障排除，一次修复，客户很满意。
2．丰田U151E变速器升挡冲击
故障现象：丰田U151E变速器2挡升3挡冲击。
检查分析：此车装车后行驶一段时间出现2升3冲击，检查没有任何故障码，数据流也都在范围内，怀疑是阀体问题。更换阀体后暂时好转，但交车后不久客户投诉说又出现冲击。
故障排除：经多次诊断决定吏换变速器控制单元。更换控制单元后故障解决，试车一切正常。
3．丰田U151E变速器报故障码P2714
故障现象：丰田U151E变速器报故障码P2714，故障码含义为“压力控制螺线管D 性能或卡在关的位置（换挡电磁阀S LT）”。
检查分析：线性电磁阀（S LT）是控制传动平稳运行的所需压力，基于节气门位置传感器和车速传感器的信号。控制单元调整占空比S LT电磁阀控制的液压管路压力来调节主调压阀，保持适当的管路压力，以保证变速器的平稳换挡。“性能”问题多表示电磁阀本身的问题，磨损和卡滞的情况比较多，也要测量电磁阀电阻、检查线路与插头。
故障排除：清洗阀体、发现压力电磁阀卡滞，更换后故障排除。线路无问题。
