5  PCV系统常见故障及其危害
    首先，PCV系统堵塞。长期或长时间使发动机大负荷高温运行、活塞与气缸磨损间隙过大、使用劣质机油，都将导致曲轴箱混合气体生成速度超出PCV阀对应的匹配流量，使PCV系统不堪重负，极大地加快了PCV系统堵塞的程度和进程。
    其次，PCV阀的响应特性变差。机油使PCV阀弹簧和阀芯沾粘，导致PCV阀芯随动于发动机负荷变化的响应特性变差，阀芯的移动总是滞后于发动机负荷的变化，破坏了发动机过渡工况应有的协调和平衡。
    另外，PCV阀的阀芯卡滞。当阀芯被卡滞于计量孔开度较小的位置时，导致曲轴箱压力升高；当阀芯被卡滞于计量孔开度较大的位置时，导致曲轴箱真空度增大。

    6 PCV系统故障诊断技术
    当出现发动机渗漏机油或机油消耗量过大、怠速不稳甚至熄火、动力性下降、油耗增大等故障现象时，可能是由PCV系统工作不良引起的。
    6.1外观检查
    首先，观察发动机是否渗漏机油。检查气门室罩、油底壳、机油加油口盖及机油尺等处的密封状况，若这些部位有机油渗漏，需要根据渗漏程度，再进一步做出判断，究竟是PCV系统堵塞或PCV阀卡滞所致，还是活塞与气缸严重磨损使窜气量总是大于PCV阀流量所造成的。对于后者，可结合车辆使用保养状况、行驶里程等基本信息或测量气缸压力做进一步判断。其次，检查PCV系统通气软管是否老化破裂、松脱或堵塞。另外，PCV阀与既定的发动机具有严格的匹配关系，要确保PCV阀型号正确。
    6.2真空检测法
   （1）拔出机油尺，在机油尺口接上真空表。发动机在正常工作温度下怠速运转，曲轴箱真空度通常约为4 kPa。
   （2）发动机在正常工作温度下怠速运转，拔出机油尺或拧开机油加注口，手心轻缓地接近于机油尺口或机油加注口，会有真空吸力的感觉，或者把适当大小和厚度的纸片置于机油尺口或机油加注口，纸片应能被吸住。否则，PCV系统堵塞，应清洗或更换堵塞的部件。
    6.3转速检测法
    发动机在正常工作温度下怠速运转，夹住PCV阀的真空软管（人为堵住PCV系统），怠速转速应下降50 r/min或更多。更为简单的办法是，发动机怠速运转时，快速拔出和插入机油标尺，发动机的转速、振动和运行声音应有明显的变化。否则，PCV系统堵塞，应清洗或更换堵塞的部件。
    6.4 PCV阀的检查
    6.4.1就车检查
    发动机在正常工作温度下怠速运转时，把PCV阀从气门室罩上拆下，手指靠近PCV阀的进气口，应感知有真空吸力或听到空气通过PCV阀时发出的嘶嘶声；拔掉真空软管，手指挪近于PCV阀的出气口，手指应感知有气体喷出，否则PCV系统堵塞，应清洗或更换堵塞的部件。
    6.4.2人工吹气判断
    PCV阀不可分解，可通过人工用嘴吹气判断其内部状况。如图5所示，从PCV阀出气口用嘴尽力往阀里吹气，同时手指靠近进气口，吹气应当不能通过PCV阀，若吹气很容易通过，则说明PCV阀卡滞，应清洗或更换。如图6所示，从PCV阀进气口用嘴向阀里吹气，同时手指靠近出气口，吹气应通过PCV阀，如吹气不能自由通过，则说明PCV阀卡滞或堵塞应清洗或更换。

    6.4.3耳边晃动听音
    拆下PCV阀，拿住PCV阀在耳边来回轴向晃动，应能听到阀芯与阀座碰撞的咔嗒声，若听不到咔嗒声，说明阀芯卡滞或沾粘，应清洗或更换PCV阀。
    PCV系统不可调整，维修仅限于检查、诊断和更换失效的部件。作为参考，建议PCV阀的更换周期为5万km～8万km。当PCV阀因油泥沾粘、堵塞和卡滞时，可以使用化油器清洗剂进行清洗。将化油器清洗剂喷入PCV阀中，来回用力晃动，反复清洗，直至PCV阀在耳边晃动听到咔嗒声为止。
 

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