端塞需要起到密封油压的作用，否则油压推动阀芯运动的效果就会打折扣，但如果拆开阀体后看到如图6这样的磨损端塞，说明已经有相当程度的油压从这里泄漏了。而且一个阀体有很多端塞，如果多个泄漏点同时作用，将显著降低关键的油压，从而引发各种换挡问题。图6右侧的端塞上有单侧的月牙印记，这是由于端塞受到如图7所示的偏向力，使端塞不能在中轴线上移动。
图8显示的是ZF8HP阀体中的各个端塞位置，这些部位如果磨损后，引起的泄压会造成换挡打滑、冲击、疲软，甚至离合器烧毁等后果。图8中的各个端塞是改良端塞，有些端塞上加了一道密封圈，有些加了2道。那些有2道密封圈的端塞密封尤其重要，因为它们引起的泄压将是2个油路之间的交叉渗漏，危害尤其严重。端塞上的密封圈可以紧密地密封住端塞的泄漏点，其密封效果和使用寿命远远优于原配的端塞。
端塞除了目测外，在ZF8HP阀体上还可以进行真空测试，测试位置如图9所示，真空压力如不能达到54.18 kPa（16英寸汞柱）的端塞就需要更换，否则很可能引起不必要的麻烦。
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